Een rapport voor de Europese Commissie ziet geen goede reden om de regels van de block exemption (Monti) na 2010 te vernieuwen. De block exemption regulation (BER) loopt af in 2010. Wat erna gebeurt, kan de verhouding tussen fabrikanten en dealers drastisch veranderen. Volgens een rapport dat Automotive News Europe zou hebben ingezien, is de commissie voor beëindiging van de nu geldende uitzonderingsregeling. Dat zou Lees verder...

CARe Schadeservice maakt zich klaar om naast Nederland en België ook in andere Europese landen actief te worden. Recentelijk werd al bekend gemaakt dat het directieteam per 1 juni 2008 wordt versterkt met Henk van den Boom als Operationeel Directeur. Deze versterking moet helpen bij de verdere uitbouw en ontwikkeling van CARe, zo maakte men bekend. Algemeen directeur Johan van Klinken bevestigt dat het hierbij vooral gaat om Lees verder...

Begin maart 2009 wil voormalig Crash-organisator Dirk Brink een vakbeurs voor de schadewereld organiseren in de Brabanthallen in Den Bosch, eventueel weer onder de naam Crash. Deze naam is destijds verkocht aan VNU Exhibitions, maar Brink zegt nu te onderzoeken of het juridisch mogelijk is om de naam opnieuw te gebruiken. Voor de organisatie van de schadebeurs worden op dit moment gesprekken gevoerd met lakleveranciers en met Focwa. Over enkele weken moet duidelijk zijn of de beurs definitief Lees verder...

De komende vijf jaar gaat ASN Groep haar netwerk met aangesloten schadeherstelbedrijven uitbreiden tot 75. Met deze uitbreiding van het aantal vestigingen wil ASN komen tot een fijnmazige dekking in Nederland. Hiermee geeft men antwoord op één van de uitkomsten van een onderzoek onder opdrachtgevers. In dit onderzoek werd hen gevraagd naar een beoordeling van het beleid van de ASN Groep over de laatste vijf jaar en hun verwachtingen voor de komende vijf jaar. Daarnaast gaat ASN Lees verder...

Focwa wil een nieuw keurmerk voor schadeherstel. Dit zegt Jan Koolen, voorafgaand aan zijn aanstaande vertrek als secretaris sectie Schadeherstel. Hiermee geeft Focwa een antwoord op de komst van nieuwe materialen en technieken in auto’s en de daaruit voortvloeiende hersteltechnieken. Het nieuwe Focwa-keurmerk voor schadeherstel zou als borgstelling moeten gaan gelden voor het technisch herstel van autoschades. De komst van dit keurmerk zou ruim baan krijgen nu Eurogarant goed op de Lees verder...

Akzo Nobel heeft aangekondigd Nobilas Claims & Fleet Solutions te willen verkopen aan de Innovation Group in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijfsonderdeel richt zich op het afwikkelen van autoschades, maar zou niet meer passen binnen de strategie van Akzo Nobel omdat de activiteiten niet verfgerelateerd zijn. Als onderdeel van een meer op diensten gerichte onderneming zal Nobilas betere kansen hebben om versneld te groeien en de volgende stap te zetten, zo stelt men. Bij Nobilas werken Lees verder...

PPG heeft een bod van 2,2 miljard euro uitgebracht op de Nederlandse verf- en lakproducent SigmaKalon Group. Dit heeft de Amerikaanse lakgigant op haar website bekend gemaakt. Volgens bronnen zou men zo Akzo Nobel voorbij willen streven als grootste verffabrikant ter wereld. Op dit moment zou Sigma in Europa na Akzo Nobel nog de grootste producent zijn van verf en lak. Sigmakalon heeft onder meer in het Amsterdamse havengebied en in Uithoorn verffabrieken. Voordat het exclusieve bod werd Lees verder...

PartsPlan wil ook grip krijgen op de inkoop van onderdelen voor onderhoud voor leasemaatschappijen. Dit zegt PartsPlan Operational Manager Jores Janssen in Report, een uitgave van Glasurit Nederland. Men vindt dat de aandeelhouders van PartsPlan voor het merendeel uit verzekeraars zouden bestaan niet wenselijk. "Wij zien liever een mix van aandeelhouders." Verder kijkt PartsPlan naar het buitenland. "CARe Schadeservice, waarvoor we al inkopen, is ook in België gevestigd en Lees verder...

CARe Schadeservice wil dat verzekeraars, leasemaatschappijen en andere fleetowners schadeherstelbedrijven selecteren op basis van de aanwezigheid van noodzakelijke apparatuur en kennis om moderne auto’s goed en veilig te herstellen. Want het blijkt dat niet alle schadeherstelbedrijven over de apparatuur beschikken voor reparatie aan moderne constructie en hoogwaardige materialen. "Ze zijn daartoe ook niet verplicht." Dit zegt CARe in haar uitgave AutoSchade Magazine. Met deze Lees verder...

Stiba, de brancheorganisatie voor autodemontagebedrijven, blijft zelfstandig maar richt zich wel op mogelijke samenwerking met andere brancheorganisaties. Dit is één van de beleidslijnen die zijn ingezet door het Stiba-bestuur. Actueel is in dit opzicht een mogelijke samenwerking met een branche-organisatie voor opkopers. "Omdat er een overlap is. Immers, Stiba-bedrijven houden zich ook bezig met de aankoop van schadeauto’s, voor zowel demontage als voor handel." Lees verder...