Volmachtbedrijf Voogd & Voogd wil meer grip krijgen op het schadeproces en de uiteindelijke schadelast. Dit zegt directielid Michael de Nijs in het Expertise Magazine. Zijn volmachtbedrijf heeft de ambitie om een nummer één marktpartij te worden voor automotive verzekeringen. “Ik heb de indruk dat bij verzekeraars het onderwerp schaderegeling niet bepaald bovenaan het lijstje staat met aandachtpunten. Bij Voogd & Voogd is Lees verder...

Polis Direct en Alcredis Finance zijn een samenwerking gestart die als doel heeft om de merkpolissen van Alceredis intensiever te ondersteunen. Hierdoor moet het volume van de schadesturing worden vergroot. Het gaat om de Toyota Polis, de Lexus Polis, de Suzuki Polis en de Suzuki Motor Polis. In de samenwerking verzorgt de Bovemij Lees verder...

De komende jaren zal het aantal schadebedrijven in Nederland, dat actief is in het segment van schadesturing, afnemen tot circa 600. Dit denkt 43%, ofwel 87 van de mensen die een stem hebben uitgebracht in de Poll op Autoschadeportaal. In totaal namen 202 mensen deel vaan de Poll. 26%, ofwel 52 mensen, denkt dat  het aantal schadebedrijven hoger zal liggen dan 600 en 19%, ofwel 39 mensen, denkt dat het er nog minder worden. Opvallenhd is dat 12%, ofwel 24 stemmers, denkt dat het aantal Lees verder...

Voorspellingen zijn dat het aantal schadeherstelbedrijven binnen de schadesturing de komende jaren afneemt tot circa 600. Op het ogenblik zijn er in Nederland zo’n 1.600 bedrijven actief met schadeherstel. Hiervan zijn er circa 1.000 professioneel actief als integraal schadeherstelbedrijf binnen het segment van schadesturing. Maar dit zijn er teveel. Volgens Focwa dreigt de continuïteit en de werkgelegenheid van de branche in gevaar te komen door de negatieve invloed van de overcapaciteit. Lees verder...

Focwa voert overleg met het ministerie van Economische Zaken over de bestaande overcapaciteit in de schadeherstelbranche. Aanleiding hiervoor is de negatieve invloed van deze gegroeide overcapaciteit in de branche, waardoor de continuïteit en de werkgelegenheid van de branche in gevaar dreigen te komen. “Het behalen van een gezond rendement is hierdoor voor veel bedrijven onmogelijk Lees verder...

Autoschadereparaties via directe schadestroomstimulering zijn gemiddeld 47 euro goedkoper dan via een dealer/merkerkend reparateur. Dit is de uitkomst van een onderzoek dat Schadegarant onder 200.000 schadegevallen uit 2009 en 2010 uitvoerde. Hierin stond de invloed van schadestroomstimulering op de schadelast centraal. Bij slechts 3 merken zorgt de tussenkomst van een dealer voor een lager dan verwachte schadelast. Bij 7 merken is de Lees verder...

Als de schadersturing nog verder toeneemt, leidt dit tot Engelse toestanden. Dit is de mening van 89% van de deelnemers aan de Poll op Autoschadeportaal. Aan deze Poll hebben in totaal een kleine 280 mensen deelgenomen. 9% hiervan is van mening dat een toenemende schadesturing niet tot Engelse toestanden leidt. 3%, ofwel 7 stemmers, gaf aan geen mening te hebben. De zogeheten Engelse toestanden hebben hun intrede gedaan in de jaren 90 van de vorige eeuw. Deze hadden vooral betrekking op de Lees verder...

De eerste verzekeraar is gestart met actieve schadesturing naar schadeherstelbedrijven met eXperate A- en B. Dit meldt Schadegarant. Deze verzekeraar is Virtes Verzekeringen, onderdeel van de Delta Lloyd Groep en actief met onder andere de labels Lees verder...

Schadeherstellers zullen te maken krijgen met een toenemende en strakker wordende schadesturing. Op dit moment nemen verschillende schadestuurders de huidige sturingsmodellen onder de loep. Wijnand Mebius (Achmea Schadeservice) sprak tijdens het Acoat-congres op-2 oktober in Brussel van een herijking van de netwerkstrategie. Als doel hiervan noemde hij kostenbezuiniging en schadelastbeperking. “Maar we kunnen de kosten niet Lees verder...

Verzekeraars zullen door de economische recessie nog meer focussen op kostenbesparing. Dit leidt ertoe dat de schadesturing nog verder toe zal nemen. Dit stelt Focwa-secretaris Karel Bukholczer naar aanleiding van de gevolgen van de crisis. De sturing en –stimulering is midden jaren 90 in Nederland op gang gekomen als een manier om het werk beter te verdelen. Na een sterke toename van het aantal fusies en overnames in de schadeverzekerings- en leasebranche is de sturing gaan verharden. Op Lees verder...