Vraag het de lakchemicus

Heeft u vragen over het gebruik van (auto)lakken of over de eigenschappen ervan? Problemen met spuitwerk, de luchthuishouding of de lakkwaliteit? Of behoefte aan een nieuw product met bepaalde eigenschappen?

Leg uw vraag voor aan de lakchemicus. Uw vraag en uw antwoord worden ook gepubliceerd in deze rubriek.
Stuur een email met uw vraag. Klik hier

Gestelde vragen en antwoorden:

Antwoord: De lakken die je gebruikt hebt ken ik niet en heb daar ook geen ervaring mee, ik zou het aan de lakleverancier vragen of er wel of geen blanke vernis overheen moet. Je kunt blanke vernis in de cabine verwerken bij een temparetuur van rond 20 graden; dit is geen probleem. Ik begrijp dat er niet gebakken kan worden dus houd rekening met wat voor lak je koopt! Koop geen UHS lak maar een HS en vraag advies bij de lak leverancier… En ja, voordat je blake lak gaat spuiten moet je oude of gepolierde delen opruwen…

Stickers verwijderen (J. Haarhuis)
Ik heb een motor (een Kawasaki), wil hem spuiten maar er zitten allemaal
stickers op. Ik heb de kappen goed geschuurd , de stickers eraf gehaald en ontvet. Maar met het gronden van de kappen komen er iedere keer blaren op de plaats van de stickers. Hoe kan dat?

Antwoord: Dat klinkt raar, u heeft de stickers verwijderd en krijgt toch blaasje op de plaats waar de stickers gezeten hebben. Stickers zijn altijd zeer moeilijk te verwijderen omdat de lijm helemaal in de lak trekt tot aan het metaal! dit levert vaak problemen op. Advies om deze plekken volledig kaal te schuren tot de ondergrond en dan eerst een laag epoxy primer aanbrengen, dan schuurfiller en daarna afspuiten met het gewenste systeem dan zou het geen probleem moeten geven.

Lak wordt niet hard (Niek Jan Kuijers)
Ik heb 3 weken geleden een aantal plaatwerk delen gespoten met 2k lak van Glasurit. Nu kan ik er nog steeds een nagel in drukken…. Het was tijdens het spuiten en 3 dagen daarna 15 graden, en heb het nu de laatste paar dagen bij 25 graden staan en het wordt nog steeds niet hard. De
mengverhouding is wel goed, want ik heb een aantal delen gespoten en een
collega van mij ook en op allebei de delen is het zelfde probleem te zien. Wat doen wij verkeerd en wat kunnen we nog doen?

Antwoord: Afgebladerd? Ik neem aan dat u de panelen niet in een spuit / droogcabine gespoten heeft, nu weet ik niet welke lak u heeft aangeschaft van Glaurit maar als ik uw verhaal zo lees denk ik dat het een UHS lak is geweest, dit is een hoogwaardig product maar heeft één nadelige eigenschap, een UHS lak moet namelijk gedroogd worden bij 60 graden! Als dit niet gebeurt krijgt het product geen goede vernetting en zal het nooit echt hard worden maar altijd platisch… Dit is bij iedere UHS lak en dus niet specifiek iets van Glasurit…
Indien men een lak niet went of kan drogen is het aan te raden om een HS of een MS lak te gebruiken. De temparatuur in de spuitcabine dient rond de 20 graden te zijn, dan vloeit het product het beste en zal het eindresultaat het beste zijn!
Vraag uw leverancier om advies wat u er nu nog aan kunt doen, zij weten
welke lak er geleverd is en vraag advies voor een goede lak als u het over
zou moeten doen en vertel dat er niet gedroogd word bij hete temparetuur
dan kunnen zij de juiste materialen leveren.

Vernislaagje herstellen (E. Rijfkogel)
Graag wil ik van u vernemen hoe ik een afgebladerd vernis laagje kan
herstellen, van mijn auto?

Antwoord: Wat is er afgebladerd , hoe is dit ontstaan, wilt u het bijspuiten of schilder is het groot of klein? U ziet ik heb iets meer informatie nodig om deze vraag te kunnen beantwoorden.

Witte spikkeltjes weghalen (Pierre Baaijens)
Ik heb gisteren mijn carport geschilderd. Mijn auto stond wat verder weg.
Wat blijkt nu, er zitten zeer kleine spikkeltjes witte lak om mijn zwarte
auto. Waarschijnlijk door de wind op mijn auto terecht gekomen. Waarmee kan ik de *spikkeltjes* het beste verwijderen zonder dat de lak van mijn auto beschadigd?

Antwoord: De lakspettertjes die op de auto zitten kunnen waarschijnlijk met terepatine verwijderd worden, mocht dit toch niet lukken kun je thinnr
gebruiken. Thinner kan geen kwaad voor de autolak maar na gebruik hiervan is de lak volledig vet en wax vrij, ik zou daarom de gedane delen even in een autowax zetten.
Noot: Altijd even op een niet zichtbare plek testen of er niks raars
gebeurt met de lak ! ik kan niet inschatten wat voor lak erop zit en welke
thinner er gebruikt word!

Kunststof spuiten (Frits Meijer)
Ik heb heb Toyota Yaris uit het jaar 2000. Hij is geel (ik noem het goud)kleurig. Ik moet de voorbumper spuiten en het linkerspatbord. Nu krijg ik
het spatbord aangeleverd met een grijze grondlaag en de bumper ook. Ik neem aan dat de kunstofbumper een ander behandeling nodig heeft dan het metalen spatbord. Maar het verschil is mij niet duidelijk. en hoe moet ik op de juiste manier de kleur aanbrengen en de blankelaklaag? Ik ben een leek op dit gebied maar het is altijd al een wens geweest om dit zelf te kunnen doen. Misschien kunt u mij de stappen vertellen waar ik naar moet handelen voor een mooi resultaat.? Bij de meeste schade bedrijven krijg ik niet voldoende te horen wat ik precies moet doen. Ik snap dat ze dit liever niet vertellen maar toch, wel jammer.

Antwoord: Ja ik begrijp ook dat een schadebedrijf dit niet graag wil vertellen, maar er is nog een ander aspect wat erbij komt kijken. Het is namelijk niet zomaar even uit te leggen hoe je de bumper moet voorbewerken, kunststof is een appart iets om voor te bewerken en je hebt
vele materialen nodig om dit te spuiten en voor te bewerken, Ik heb
begrepen dat er op de bumper een grondlaag zit. Deze mag alleen gereinigd
worden met een watergedragen ontvetter omdat anders de grondlaag opweekt! Dan opruwen met een scotch brite en nat in nat filler aanbrengen, laten drogen, basiskleur aanbrengen op de voorgeschreven wijze van de fabrikant, laten drogen en dan afwerken met een vernis laag.
Het scherm moet weer op een hele andere manier gebeuren… u ziet dat het
veel werk is met veel materialen en diverse werkwijze.

Mijn advies is dan ook om het door een schadebedrijf uit te laten voeren,
die hebben de juiste materialen, kennis en belangrijkste van alles een
spuitcabine. Het zal ook goedkoper zijn dan het zelf te doen. Als je alle
verf en schuurmaterialen moet aanschaffen zal dit een hoop geld kosten en
de kans dat het fout gaat omdat u geen ervaring heeft is vrij groot.
Mocht u beslissen om het toch zelf te doen vraag naar de werkwijze van het
product bij de winkel waar u de materialen aankoopt.

Soorten autolaHk (Ramon)
Ik doe mijn spreekbeurt over auto spuiten kunt u mij vertellen
hoeveel soorten auto lakken er zijn?

Antwoord: Je hebt diverse soorten, watergedragen lakken, lakken op thinner basis, metallic lakken, acrylaat lakken  enz. Kijk even op google voor heel veel informatie.

Vlekjes op de lak (Laura van Oyen)
Ik heb vrijdag een nieuwe Fiat Panda opgehaald en nadat hij even in het
zonnetje stond zagen wij allemaal geel/bruinige vlekjes overal op de lak,
zelfs aan de binnenkant van de deuren en aan de binnenkant van de
achterbak. Nu moeten we hem maandag terug brengen i.v.m.. Transportschade. Ze zeggen dat ze de vlekjes met een soort gum weg kunnen halen, maar ik vraag me af wat het zou kunnen zijn.

Antwoord: Gezien de korte beschrijving en het ontbreken van foto’s kan ik hier niks over zeggen, bruine vlekjes kunnen natuurlijk van alles zijn: olie,
ijzervijzel, andere organische vervuilingen enz enz. Maar je zegt dat er ook op de binnenkant van de portieren en in de kofferruimte vlekjes zitten! Transportschade? Dat klinkt niet logisch. Ik hoop voor je dat de dealer het netjes oplost voor je.

Grondlak (Callaghan Peels)
Vrijdagavond is er een aanhangwagen (los geschoten van een andere auto) tegen mijn auto gebost. Mijn Auto is rood en de aanhangwagen was grijs. Nu heb ik schade maar er zitten blauwe vegen op. De andere partij denkt nu dat het oude schade. Kan het zijn dat er blauwe grondlak is gebruikt en hoe zou ik hier achter komen?

Antwoord: Ik kan deze vraag niet beantwoorden omdat ik niet genoeg informatie heb en ook geen foto’s. Mijn advies is om langs een schadebedrijf te gaan en daar advies te vragen, men kan
dan de auto beoordelen en zien wat er aan gedaan kan worden.

Hoe lang drogen? (Mirjam Rotenstreich)
Kunt u mij vertellen hoe lang de lak van een net gespoten auto er over doet te drogen.

Antwoord: Je geeft wel erg weinig informatie over de soort verf die gebruikt is (is het een mettalic op thinner basis of water basis? of is het een Uni-kleur? Welk merk lak? Welk type?) en onder welke omstandigheden de auto is gespoten!
Ik ga ervan uit dat de auto gespoten gaat worden in een goede spuitcabine en met een autolak, je kunt in de technische informatie bladen van de lakleverancier lezen welke verharder en verdunning met de juiste mengverhouding gebruikt dient te worden en daar staat ook precies in beschreven hoe lang het duurt eer de lak droog is bij een temparetuur van 60 graden. Meestal is dit ergens tussen de 25 en 40 minuten. De leverancier van de autolak zou je hier advies bij kunnen geven.

Spuiten polyester paardentrailer (Debby de Bruin)
Ik heb een 2e hands paardentrailer gekocht, volledig polyester.. Alleen heeft hij niet de gewenste kleur. Dus denken wij eraan om de trailer over te spuiten. Echter zitten we nu met de vraag welke verf en of lak gebruik je hiervoor en wat is de voorbehandeling?

Antwoord: Op de twee vragen die u stelt zijn een hoop antwoorden mogelijk, ik heb echter meer informatie nodig om een goed antwoord te geven. Denk hierbij aan de volgende vragen, Is de trailer ooit gespoten of is het de
originele Gel-coat ? Wat is de staat van de trailer, (krassen, blistering, barsten in de vorm van spinnenweb) enz. enz enz..
Polyester is niet moeilijk te spuiten indien het een gel-coat is en in goede staat is. Dan is het alleen een kwestie van opschuren met P400 daarna een nat in nat filler spuiten en aflakken met de gewenste kleur.. Als er één van eerder genoemde fouten inzitten word het een stuk lastiger,. Dan dient
men het volledig weg te slijpen opnieuw te plamuren daarna in een filler spuiten, schuren en aflakken…..

Witte strepen (Stella Emans)
We willen een nieuwe Chevrolet Spark kopen, metallic donkergrijs, maar in de zon zien we op een afstand van een meter witte strepen op de zijkant van de auto. Het is net of ze 4 cm onder de lak zitten, alsof het doorschijnt. De verkoper ziet niks maar zegt ook dat hij het kan wegpoetsen??? Niet dus. Heeft U enig idee wat dat kan zijn?

Antwoord: Het is mij niet helemaal duidelijk of het om een nieuwe of tweedehands auto gaat, en of de de auto auto ooit (gedeeltelijk) over gespoten is of dat het de fabriekslak is.
Het is wel zo dat veel auto’s een transparante lak hebben die doorschijnt naar de ondergrond en dat kan soms bijzondere effecten / kleurverschillen opleveren. Dit heeft verder geen enkele consecuentie op garantie of kwaliteid maar kan een ergenis opleveren bij aankoop… Hier is verder niets aan te doen. Veel auto’s (ook de duurdere) hebben afwijkende kleuren, denk hiebij aan kleurafwijking in de bumpers.
Concreet antwoord heb ik dus niet op vraag omdat ik tekort informatie heb om een goed antwoord te geven.

Polyester aflakken (Otto Groenewald)
Kan ik een witte polyester boot opschuren tot hoogglans polijsten dan
blank aflakken?

Antwoord: Als je polyester (gelcoat) gaat schuren en daarna polijsten is het niet mogelijk om deze daarna af te werken met een blanke lak. Zodra je het polyester gepolijst hebt is het te glad om overheen te spuiten, de lak zal niet hechten…
Je kunt wel de gelcoat licht opschuren en dan afspuiten, maar ik zou dan eerst een gewenste kleur voor spuiten en vervolgens aflakken! Er is altijd wel ergens een beschadiging o.i.d. die je op deze mannier mooi weg kunt werken..

Overspuiten (I.J. Tuin)
Ik wil een jonge Audi A4 kopen. Sommige delen zijn al eens gespoten verder zitten er rond om wat krasjes. Maar de Audi is van 2009 en in de de meest complete S-Line uitvoering. De kleur is Ibis wit. Als ik de auto geheel laat overspuiten in dezelfde kleur door een top bedrijf kan iemand dan later zien dat de auto overgespoten is? En zo ja is de nieuwe lak dan minder dan de fabriekslak?

Antwoord: Als je een auto geheel laat over spuiten en dat gebeurt op de juiste manier (raamrubbers, handvaten ed verwijderen) is het nauwelijks zichtbaar, de mensen met getrainde ogen kunnen altijd ergens een randje o.i.d. vinden waaraan is af te lijden dat de auto gespoten is.
Als een auto gespoten is hoeft het natuurlijk niet gelijk een schade auto te zijn! De meeste auto’s zijn hier en daar wel eens gespoten… een krasje of deuk heb je al snel opgelopen.
De huidige lakken die in de schadebedrivfen gebruikt worden zijn zeker niet van een mindere kwaliteit dan die vanuit de fabriek. Dus je kunt zonder enige zorg de auto over laten spuiten.

Lakbeschadiging (Jeroen Zijlmans)
September mocht ik een leasewagen ontvangen, Volkswagen Passat Variant. Toen ik echter in december  na een gang in een wasstraat de wagen bekeek waren er 3 beschadigingen te zien, (2 perfecte cirkels op de motorkap (404/406) en 1 op het dak(407).
Bij navraag bij de eigenaar van de wasstraat (Arnac) zei hij dat geen van zijn middelen een dergelijke schade kon veroorzaken. Bij nadere inspectie bleek in de motorkap een vierde beschadiging te zitten (405) (een soort cirkelvormige deuk, maar nu nog met de lak gescheurd erop: in potentie kom dat eruit te zien als de eerste 3 beschadigingen.

I.o.m. de fleetmanager stelde deze vast dat het steenslag was, maar door de gelijke vorm (een cirkel, geen druppel dan wel streep) en het onregelmatige patroon verdeeld over de auto vermoed ik dat het zelf een fout is in de orginele lak.
Naderhand stelde ik vast dat er op het dak nog een 5e (zoals de 4e zit aan te komen)
Wat is jullie mening?

Antwoord: Ik heb de foto’s bekeken, het zijn inderdaad erg rare plekken en ik weet zo niet waar ze door ontstaan. Dat het door de wasstraat komt lijkt me erg onwaarschijnlijk,
Het enige dat ik je zou kunnen adviseren is om langs een erkend schadebedrijf te gaan en de auto te laten beoordelen door hen, Zij zien meer dan ik op een foto kan zien, zij zullen je ook verder kunnen helpen om het verhaal opgelost te kunnen krijgen
Hoop dat je eruit komt en de oorzaak weet te achterhalen

Doffe lak (Wil van Bussel)
Wanneer je doffe rode lak hebt, zou je deze dan op kunnen poetsen en daarna een vernis laag eroverheen laten spuiten waardoor deze niet meer dof wordt? Of heeft deze vernis laag geen nut?

Antwoord: Als de lak van een auto verweerd en dof is geworden zijn de pigmenten stuk in de lak. Poetsen helpt even maar zal weer snel verdwenen zijn. Eerst poetsen en er vervolgens alleen een blanke lak overheen spuiten heeft geen zin. Reden hiervoor is dat de lak eerst geschuurd moet worden eer je er een lak over heen kunt spuiten.
Omdat de lak toch al geschuurd is je hier en daar door de lak schuurt om onevenheden weg te werken zul je eerst kleur moeten spuiten en vervolgens afwerken met een blanke lak.

Welke ontvetter (Lambert Seur)
Kunt u mij vertellen met welk soort ontvetter ik mijn oude gitaar uit 1953 kan behandelen, nadat ie pefekt is geschuurd.
Want het is nog die mooie gecraqueleerde Nitro-cellulose lak die men destijds veelal gebruikte i.p.v. het vele arbeidsuren kostende
Frenche Polishing (Schell-lak). Ik als viool-reparateur en ex autoreparateur leerde altijd het volgende: Als je echt zeker wilt zijn van een geheel ontvet oppervlak, dan nimmer wasbenzine gebruiken, want daar zit nog altijd vettigheid in.
Maar, vreemd genoeg zeggen sommige gerenommeerde instrumenten restaurateurs mij dat wasbenzine “schraal” genoeg is?  Ik vertrouw hen echter niet zo goed en hoop dan ook dat u het juiste advies kan geven. Ik dacht zelf aan ontvetter van autospuiters, want die zijn n.l. van ene niet aantastende vloeistof i.v.m. oplossend vermogen etc. of aan pure medicinale 80% alcohol of de z.g White Spiritus, waarmee je ook je Schellak kunt oplossen of aanlengen etc.
Een gitaar bouwer zij me: Neem een ietwat vochtige doek met Sint Marc (reukloze ammoniak) dat ontvet prima. Ja dat zal wel, maar het lijkt me niet zo goed aangezien het Hout betreft toch?

Antwoord: Ja dat is een goede vraag, gezien ik niet veel ervaring heb met gitaren bewerken!
Maar op uw vraag kan ik wel een antwoord geven, alle ontvettende middelen die u hieronder beschreven hebt zijn ouderwets en niet meer van deze tijd, ieder product heeft wel een nadelige eigenschap.
Het gebruik van ontvetters uit de autoschadebranche is naar mijn idee de beste optie, deze ontvetten zeer grondig zijn, laten geen rest sporen achter en vervliegen snel zodat ze niet inwerken op de ondergrond,
Noot: altijd even testen op een stukje dat niet zichtbaar is voor de zekerheid, ik kan niet inschatten wat voor lak er precies op de gitaar zit!!!

Kleurcode BODX (Fred Jongkind)
Ik ben op zoek naar een kleurcode lak voor mijn Peugeot 306  Hij heeft de code B0DX maar ik kan geen spuitbus vinden met die kleur. Het heet Blaze Yellow.

Antwoord: De gevonden kleurcode lijkt mij ook het goede nummer, Ik heb even op Google gekeken met de zoektermen (Peugeot, blaze, yellow) en krijg dan het volgende op een buitenlandse site van Halfords:

The Halfords Peugeot ‘Blaze Yellow’ car spray paint is compatible to Peugeot manufacturer’s codes: EDX & M0DX.

Controleer dus nog even de kleurcode. Misschien is het opgegeven nummer wel een kleur voor het interieur!

Lak reageert anders (D.W. Philips)
Kan het zijn dat de lak anders reageert met het spuiten als de lucht die uit de compressor komt kouder is dan de lak temperatuur. Het is namelijk zo dat tijdens het spuiten met double coat 2K DD lak van de ijssel de lak in het begin mooi uitvloeit, maar later minder uitvloeit waardoor er een sinaasappeleffect ontstaat. Er wordt wel gespoten met een drukvatsetje.

Antwoord: Er spelen meerdere factoren mee die er voor zorgen dat de lak wel of niet goed vloeit. Gezien de sumiere informatie geef ik een aantal redenen die het niet vloeien van de lak veroorzaken,
Het is belangrijk dat de lucht die uit de compressor komt stabiel is van druk, een hogere of lagere druk zorgt voor een ander spuitpatroon (hoge druk is een fijn patroon, lage druk is sinaasappel effect).
Object temperatuur van het te spuiten onderwerp moet rond de 20 graden liggen, evenals de te verspuiten verf.
Ook heeft de lak een potlife, als deze bijna verlopen is word de lak dikker en zal deze minder goed vloeien…

Bumpers in kleur spuiten (B.J. Wolf)
Ik wil graag de onderste delen van de bumpers en de dorpellijsten in kleur laten spuiten waarbij ik het voorwerk zelf wil gaan doen. Het kunststof heeft een bobbelige structuur en ik wil graag naar een gladde stuctuur. Wat zijn hiervoor de juiste stappen en met welke producten?

Antwoord: Om te beginnen zou ik de bumpers demonteren en zeer goed reinigen, zowel met een watergedragen ontvetter als met een chemische reiniger. Let op: Geen Wasbenzine o.i.d.; deze kan een vettige laag achterlaten waardoor de verf niet goed zal hechten.
Stap 2: Het te spuiten deel zeer goed opruwen met een grove scotch-brite van bv 3M (paars).
Stap 3: Breng met een spuitpistool een goede kunststof hechtprimer aan bv Kristal 1K plastic kunststof primer (afhankelijk van het soort kunststof), laat deze goed uitdampen volgens technische informatie en breng dan een Kristal HS surfacer aan. Let op, hanteer de juiste werkwijze volgens de technische gebruiksaanwijzing van deze producten. Vervolgens goed laten drogen en daarna schuren met de juiste schuurstappen.

Werk met de voorgeschreven verharders, verdunningen en spuit opening om latere problemen te voorkomen. Let hierbij ook op goede schone lucht van de compressor en de omgevingstemperatuur. Als deze te laag is is er kans op onthechting, slechte schuurbaarheid enz. enz.

Kleine vlekken (Douwe de Jong)
Ik heb na een bezoek aan een wasstraat, over de hele auto kleine vlekken zitten. Met polijsten en zeer heet water krijg ik het aardig weg maar op de kunstof delen blijven de afdrukjes zichtbaar.. De wasstraat heeft de auto 2 keer extra gewassen maar geeft nu niet meer thuis. Dus ik vroeg mij af of jullie zouden kunnen aangeven wat het zou kunnen zijn en wat te doen.
Ik heb een fotootje bijgevoegd voor de zekerheid.

Antwoord: Op de foto is niet duidelijk of het hier een uni kleur of een metallic betreft. Ook is het onduidelijk hoe oud het voertuig dan wel de lak is. Is het in dit geval de originele fabriekslak welke is aangetast? In het geval van een uni kleur zou het kunnen dat de lak verkrijt is of dat de eventuele aanwezige wax laag gedeeltelijk is afgewassen.
Zowel autolakken die in de fabriek op een voertuig worden gespoten als lakken die ter reparatie worden geappliceerd zijn uitvoerig getest op bestandheid tegen de wasstraat. Het lijkt dan ook onwaarschijnlijk dat de lak aangetast zou zijn door de wasstraat. Mogelijk is er een residu van het wasmiddel op de lak van het voertuig achtergebleven, het zou ook kunnen zijn dat het water in de lak is getrokken, u kunt met een Fohn proberen de lak iets te verwarmen en kijken wat er gebeurt .. let wel op dat u de lak niet te warm maakt zodat de bumper kan beschadigen gebruik dus GEEN verfbrander..
Daarnaast adviseer u om langs een autoschadebedrijf te rijden en dit probleem daar laat zien, wellicht hebben die de materialen of kennis in pacht om uw probleem op te lossen.

Streep op de portier (Fam. H)
Ik heb sinds kort een nieuwe zwarte auto, nu zie ik dat ik op een afstand van een meter dat er een streep loopt op de portier van boven naar beneden van ongeveer 0,50 meter lang. Kijk ik van dichtbij op de lak zelf zie ik en voel ik niks daar op die plaats.
Heb zelf geen idee wat het zou kunnen zijn, maar heb wel voor de eerste keer de auto gewassen zou het kunnen dat het iets te maken heeft met het wassen. Water dat opgedroogd is en deze streep veroorzaakt? Of heeft u raad?

Antwoord: Dit kan meerdere oorzaken hebben, denk aan de anti dreunplaat die aan de binnenkant van de portieren geplaatst zijn of inderdaad iets met opgedroogd water.. Heeft de auto schade gehad aan het portier? Het kan ook iets zijn met een grondverf aftekening die zichtbaar is. Alleen blijft het zonder foto en geschiedenis gissen,…

Lak laat los (John Kirby)
Is er iemand die ervaring heeft met standohyd basecoat Standox? Ik heb het volgende probleem. Ik heb de wagen gespoten + meerdere lagen blanke lak. Nu wil ik hem netjes polijsten, maar blaast de lak op en laat los. Weet iemand waardoor dit kan komen? Ik heb de wagen bij een temperatuur van 20+ gespoten en laten drogen. Het lijkt mij dat de lak na zeker toch wel een week te hebben gewacht dat ie voldoende is uitgehard? Ik zelf vermoed dat het met de blanke lak te maken heeft (High solid clear coat). Als je water druppelt op de lak lijkt hij het water door de lagen heen op te zuigen maar waarom? Het lijkt ook net of de blanke lak een soort van lijmlaag is. Hoort dit? Dit hoort volgens mij gewoon te glanzen.
Heb op advies van de verfboer over de vorige lak gespoten zonder primer omdat de wagen strak was en de lak in een goede staat. Maar zou het kunnen dat de oude lak (Ik meen niet op waterbasis) niet samen gaat met die standox.

Antwoord: Als ik het goed begrijp heb je de wagen gespoten en laten drogen bij een temparatuur van 20 graden. Nu weet ik niet precies hoeveel lagen je gespoten hebt en met welke lak maar het is zo dat de huidige HS en UHS lakken zeer dik zijn en in twee lagen aangebracht dienen te worden, indien meerdere lagen worden gespoten kun je problemen met doorharding krijgen en met eventuele kook of reactie blaasjes… ook dienen de huidige lakken bij 60 graden gedroogd te worden, dit omdat er een chemische reactie nodig is om doorharding mogelijk te maken..

Corroderen (Philippe Smolders)
Ik bezit een camper waar de aluminium kraag rondom mijn camper blazen begint te vertonen. De verf is blijkbaar aan het coroderen. Hoe los ik dit probleem op?  Graag advies.

Antwoord: Corrosie zit tussen de laklaag en het aluminium. Dit betekent dat de verflaag geheel op de beschadigde plek verwijdert dient te worden en hier een nieuw laksysteem moet worden aangebracht. Dit begint met een ertsende primer cr of een epoxyprimer, daarover een grondverf en een gekleurde lak…
Voor een Lakadvies kunt u bijv. contact opnemen met de firma Metovam in Roeselaren. Deze hebben uitgebreide ervaring met laksystemen en kunnen u de juiste materialen leveren en van advies voldoen. Succes

Bestickeren lak aantasten (Kyra van Helden)
Ik vroeg me af of zelf bestickeren van de auto de lak aantast? Ik heb een Suzuki Alto uit 2010 dus het is nieuwe lak. Ik heb grote stickers gekocht die eigenlijk bedoeld zijn om op een muur, raam of bijvoorbeeld meubelstuk te plakken. Ik wilde deze stickers voor een paar maanden op mijn auto plakken. De stickers zijn van transparante kunststof. In de omschrijving staat dat het niet geschikt is voor op pas-geverfde ondergrond. Er wordt ook nog vermeld dat de stickers sterk klevend zijn en daarmee een kwetsbare ondergrond zoals behang zou kunnen beschadigen bij het verwijderen. Kunt u me vertellen of dit riskant is voor de lak of dat het waarschijnlijk (voor zo’n korte tijd) geen schade geeft? Is het verstandig een klein stukje te testen op een onopvallende plaats?

Antwoord: Normaal is het zo dat stickers voor een korte perioden geen kwaad kunnen, laat je ze er langere tijd op zitten (denk aan een jaar of langer) dan trekt de afdruk in de lak en zul je deze altijd blijven zien, dit is dan ook niet meer weg te poetsen..
Dus als het geen heel bijzondere stickers zijn zou dit geen probleem op moeten leveren.

Plakkende noten (Yvan Goetvinck)
Mijn auto stond onder een notenboom waardoor enkele noten met
omhulsel op mijn auto zijn blijven plakken. Ik heb het verwijderd met een sopje, Maar nu blijft er een gele kleur achter. Kan deze nog verwijdered worden?

Antwoord: Probeer eens de auto te wassen met lauw water, absolut geen zeep o.i.d. toevoegen, alleen maar puur water. Het is namelijk een organisch iets wat op de auto zit. Zodra je dit met zeep o.i.d. probeert te
verwijderen werkt dit niet. Ander voorbeeld is boomhars, ook dit gewoon met schoon lauw water schoonmaken. Met sop lukt ook wel maar zeer moeizaam. Anders wellicht zeer goed poetsen om de vlekken weg te krijgen.

Witte puntjes (Roy Cillekens)
Sinds kort allemaal witte puntjes op mijn lak van de auto. Het lijkt wegenverf, maar ik kan me niet herinneren dat er ergens aan de weg geschilderd word. Hoe kan ik erachter komen wie dit heeft gedaan. En wat kan er aan gedaan worden.

Antwoord: Ik kan niet aan de hand van een mail bepalen waar de verfspetters vandaan komen en wie dit heeft veroorzaakt. Daarnaast kan ik niet beoordelen wat voor soort (verf) of vervuiling het is. Ik zou je willen adviseren om langs een schadebedrijf te gaan en advies te vragen, zij kunnen aan de hand van de auto veel voor je betekenen.

Camper spuiten (Lammie Willemen)
Ik wil mijn zelfbouw polyester (gelcoat toplaag wit) camper casco laten spuiten. Wat adviseert u mij als een goede sterke lak (takken enz.)?

Antwoord: U laat uw camper spuiten, schrijft u, Nu is het zo dat ieder gerenommeerd schadebedrijf of spuiterij goede lakmerken gebruikt om af te lakken, Zij weten dus wat het beste is voor uw camper. Vraag aan uw spuiterij hoe lang men garantie op de lak geeft en op welke punten, voorwaarden (vergeling van de lak, barsten, mat worden enz.).  Succes

Zonnebrandvlekken (H.A. de Boer)
Door van de zomer zonnebrandcreme op mijn kinderen te smeren is er zonnebrandcreme op mijn auto’s achtergebleven en in de lak gebrand.
Met gewoon schoonmaken met Dreft verdwijnen de vlekken niet. Ik zou graag willen weten hoe ik deze vlekken wel kan verwijderen?

Antwoord: Ik heb met deze stoffen geen enkele ervaring en kan u dus ook geen zinnig antwoord geven, zou u adviseren om langs een schadebedrijf te rijden om uw probleem voor te leggen, zij kunnen wellicht wat testjes met diverse materialen doen voor u. Succes.

Antwoord van een lezer: Deze vlekken verwijder ik gewoon met lotiondoekjes die men gebruikt om de baby te verschonen. Had in het verleden ook met allerlei middelen op de auto gezeten om deze plekken die er al maanden op zaten te verwijderen, maar allemaal zonder resultaat.Krassen in de lak (Ed van der Hamsvoord)
Mijn 9 maanden oude auto heeft nogal krasgevoelige zwarte metaallak op het dak. Vanaf het voorraam zie je meerdere krassporen over het dak lopen. De krassen gaan over de lengte van mijn autodak. Mijn indruk is dat de krassen veroorzaakt worden door de wind die eroverheen gaat (btw ik rij niet op onverharde wegen). Je ziet de krassen enkel als je erg goed kijkt maar als de zon erop staat zie je het van een behoorlijke afstand. Tijdens het auto wassen ben ik ook altijd bijzonder voorzichtig met het dak omdat het beschadigt alsof het van suiker is (motorkap en rest spuitwerk is prima)
Mijn vraag is wat de oorzaak hiervan is (te weinig verharder in lak?) & hoe dit opgelost zou moeten worden door de dealer.

Antwoord: Het klinkt op zich vreemd dat het dak een andere lak zou hebben dan de rest van de auto! Is het dak al eens gespoten? Verder zou ik je willen adviseren om de auto aan te bieden bij de dealer waar hij is gekocht en hen een oordeel laten vellen en een oplossing aan te dragen. Zij zijn namelijk de leverancier van de auto en die zullen je waarschijnlijk verder helpen naar een goede oplossing.

Diesel op de lak (Ronald Verburg)
Ik heb diesel op mijn lak gekregen, hoe krijg ik dat er weer af (doffig)? En krasjes in de lak, zijn die er weer uit te krijgen, of is overspuiten de enige/beste optie? En zo ja, hoe kan ik dat het beste doen?

Antwoord: Diesel op de lak zou er met een ontvetter makkelijk af moeten gaan en eventueel met een goede wax weer op te poetsen zijn. Kleine krasjes zijn er uit te polijsten, met grofte P2000 of fijner schuren en dan machinaal met de goede producten weer op glans brengen. Dit vergt wel enige ervaring en poetsen gaat in diverse stappen, van grof naar zeer fijn. Vraag advies bij een schadebedrijf; daar kan men je verder helpen.

Putjes in de lak (Cliff)
Ben thuis begonnen met het spuiten van een VW Kever. Ben eerst aan het oefenen met losse delen. Probleem is dat ik alles redelijk strak gespoten krijg, alleen na 10 minuutjes beginnen er putjes in de lak te komen. Heb ontvet met wasbenzine. Spuit met een goed kwalitatief spuitpistool. Heb hier een compressor op van 100l.  Heb ook gehoord dat er olie tijdens het spuiten in de lak kan komen. Heb wel een filter op de compressor. Wat kan ik er nog aan doen om het te voorkomen? Alvast bedankt.

Antwoord: Een auto thuis spuiten valt niet mee, de compressor die je gebruikt is niet geschikt voor spuitwerkzaamheden. De huidige lakken moeten vochtvrij en vetvrij verwerkt worden! Het filter dat er op zit is waarschijnlijk een vochtfilter dat het meeste water uit de lucht haalt, Er blijft dus teveel vocht en teveel vet achter wat problemen veroorzaakt. In de schadebedrijven worden speciale filters gebruikt en vriezdrogers om de lucht schoon te maken! Daarnaast is het ontvetten met wasbenzine al geen goed idee omdat dit materiaal vet is, Ik weet niet wat voor verf je gebruikt , op waterbasis of confentioneel? Ook kunnen de gaatjes worden veroorzaakt door laagdikte of onvoldoende luchtsnelheid of een verkeerde verdunning.
Al met al is het spuiten van verf in een thuis situatie zeer complex en kunnen er 100 redenen zijn voor gaatjes. Slechte doorharding (de huidige lakken hebben warmte nodig om echt door te harden) en glansverlies
Het beste is advies vragen aan de lakleverancier waar u de verf gekocht heeft

Soort lijm op dak (Mevr. E.C. Fritzlin)
Na terugkomst in de parkeergarage zag ik dat een of andere leukerd met een soort lijm(componenten) mijn auto had verfraaid. Op het dak aflopend over de zijruit en de deur. Van de ruit heb ik het eraf gekregen, niet van de dak en deur. Bij  navraag in de garage kreeg ik geen oplossing. Het zit er al een poosje op maar het blijft mij enorm ergeren.
Weet u misschien een oplossing, dat zo geweldig zijn.

Antwoord: Als ik uw verhaal lees mis ik een aantal belangrijke zaken die ik niet kan inschatten via mail. Bijv. hoe lang het materiaal er al op zit, wat voor materiaal het precies is en naar wat voor garage bent u geweest?
Nu is het wel zo dat een lijm of een anders soort materiaal wat goed hard word zeer lastig of niet te verwijderen is, dit omdat het materiaal zich in de lak vreet!
Mijn advies is om langs een schadebedrijf te rijden en advies te vragen wat de beste oplossing is. Succes.

Vegen in de lak (Jaap)
Ik heb net een splinternieuwe Ford Focus kleur metallic grijs gekocht. Na een aantal weken kom ik er achter dat er in de lak 2 vegen zitten: 1 onder mijn linkerportier, en een op de achterklep. De vegen zijn er niet altijd goed te zien, alleen als het licht er goed op valt. Er is inmiddels een inspecteur van de ford geweest en die erkent dat er iets niet goed is gegaan met het spuiten in de fabriek. Ze hadden het over een folielaag die de auto beschermt tegen vogelpoep ed.
Ze willen de delen wel overspuiten maar ik ben daar een beetje huiverig voor, ik ben bang voor kleur verschil.  Wat kan ik het beste doen? Het laten zitten en een redelijke schadevergoeding vragen? En wat is redelijk? Of toch die delen laten overspuiten? met de kans op kleurverschil, of zou de fabrikant de hele auto moeten overspuiten? In alle gevallen wordt ik hier niet beter van.

Antwoord: Het kan natuurlijk altijd gebeuren dat er iets fout gaat met een nieuwe auto, ik kan natuurlijk niet inschatten hoe erg de lakfout is omdat ik de auto niet gezien heb, Ik kan u dan ook niet adviseren wat te doen..
Als er iemand van Ford is geweest die de auto beoordeeld heeft zou ik op zijn advies ingaan. De delen overspuiten is tegenwoordig met de huidige lakken geen enkel probleem. De gehele auto overspuiten zal de fabriek nooit vergoeden en zou ik ook afraden!
Dus twee opties, of niks aan doen en gewoon laten zitten of de delen voor garantie over laten spuiten. Bij twijfel kunt u nog eens advies vragen aan een universeel schadebedrijf om hun mening te geven…..

Kleurverschil met kunststof onderdelen (Paul Stigters - Spijkenisse)
Ik heb sinds 3 maanden een nieuwe Ford Focus Frozen White. Nu blijkt vanaf dat die uit de fabriek is gekomen er kleurverschil zit in de carrosserie en de kunststof onderdelen (Bumpers, spoiler achter, handvaten, spiegelkapjes, achterklep). Wat voor marge houdt een fabrikant aan tussen deze 2 dingen (Carrosorie  en  kunststof).? De carrosorie is wit en de kunststof onderdelen gaan richting beige-geel.

Antwoord: Het kleurverschil waar je het over hebt is bij ieder merk terug te vinden. Het ene merk heeft er meer last dan het andere merk, en het hangt ook van de kleur zelf af. Vaak worden kunststof delen in een heel andere fabriek gespoten dan de carrosserie. Er worden voor zover ik weet geen marges o.i.d. aan verbonden.
Vaak zie je ook dat de carrosserie niet gedekt is met kleur waardoor er een bont effect ontstaat! Ook hier is verder niks aan te doen en is inmiddels gewoon geworden. De fabrikanten besparen hier veel materiaal (verf) mee. Hopelijk is je vraag beantwoord.

Witte waas (W.Brink - Alkmaar)
Heb een vraag over mijn alto 1996 blauwe metallic lak. kleur code y31. Het probleem is dat het dak door de zon met een witte waas is uitgeslagen. De garage heeft wat proberen te polijsten en liet zien dat de lak dan terug kwam maar dan wel niet zo mooi als de orginele lak die aan de zijkant nog goed. Ik heb met commandant 4 handmatig gepoetst, maar duurt te lang. Dus vervolgens een polijst machine aangeschaft 1 met een draai schijf van 22 cm. Wat moet ik nu doen is mijn vraag. Welke middelen allemaal om het dak weer acceptabel te krijgen. PS Ik heb ook nooit machinaal geschuurd maar ben snelle leerling.

Antwoord: Het probleem wat je met de lak van je auto hebt is een hardnekkig probleem dat alleen tijdelijk op te lossen is door poetsen, Probleem is dat de lak pigmenten stuk zijn gemaakt door de UV straling van de zon waardoor deze broos zijn geworden.. Door te poetsen lijkt de laklaag weer hersteld maar dat is slechts schijn. Als je de auto door de wasstraat haalt is het probleem weer zo goed als terug. Zonde van het werk dat je allemaal gaat verrichten. Enige definitieve oplossing is het deel te laten overspuiten.. succes.

Goede kleurnummer (Twan)
Ik ben mijn kampeerauto aan het opknappen. Nu ben ik op zoek naar de goede lak, kleurnummer of zo. Het kenteken is 24-VH-FX, Ford Transit, bouwjaar 1996.

Antwoord: Ik zou even langs een schadeherstel bedrijf rijden met de camper en vragen wat de kleur is. Of contact opnemen met de Ford dealer en vragen om het kleurnummer. Maar die doen meestal erg geheimzinnig en geven deze niet vaak. Succes

Lucht onder de lak (Davy Rozestraten)
Ik heb 2 a 3 weken geleden mijn voorbumper laten spuiten. Deze was geheel nieuw. Vandaag heb ik mijn auto gewassen en heb vastgesteld dat er lucht/water onder de lak gekomen is. Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn? Niet goed gespoten of niet goed ontvet of wat zou nog kunnen?

Antwoord: Het is natuurlijk lastig beoordelen zonder foto of de bumper in het echt gezien te hebben, Maar feit is wel dat een hoop nieuwe bumpers van heel speciaal en lastig te spuiten plastic gemaakt zijn, het vergt dan ook een hele goede voorbereiding om dit te spuiten, heel goed mogelijk dat er in dit geval een stap is overgeslagen waardoor de hechting niet optimaal is, ik kan hier natuurlijk geen uitspraak over doen omdat ik het deel niet heb kunnen beoordelen maar weet uit praktijk ervaring dat hier nog wel eens het een en ander fout gaat.
Ik zou er even mee terug gaan en samen naar een oplossing zoeken

Roestblaasjes (Ilse Tent)
1,5 maand geleden heb ik mijn motorkap (BMW e36) laten spuiten door een FOCWA erkend bedrijf. De motorkap had schade d.m.v. een paar krassen, klein deukje en steenslag voor op de motorkap. Nu krijg ik op de motorkap roestblaasjes waar de steenslag heeft gezeten.
Ik terug naar het bedrijf. Valt dit niet onder de garantie omdat hij zegt dat het waarschijnelijk al langer gezeten had, al is dit met het overspuiten zeker niet gezien of gemeld. Hij vertelde mij ook dat de motorkap maar licht op is geschuurd, terwijl er wel flinke steenslag zat en dit na het spuiten ook niet meer te zien was.
Hoe kan het dan toch dat er na 1,5 maand roestvorming komt? Terwijl dit zeker niet gezien of gemeld is bij het overspuiten van de motorkap.  Mij lijkt het dan toch dat het niet goed behandeld is en dat het daardoor is gaan roesten?

Antwoord: Dit zijn altijd lastige punten, als de moterkap veel en ook diepe steenslag heeft word vaak de lak niet verwijderd maar worden de steenslag gaatjes met plamuur gevuld, dit om eiland vorming en een minder strak eindresultaat te voorkomen. Risico is dat er roest kan achterblijven waar men alert op moet zijn voor het plamuren. Alleen vraag ik me af of de roest na zo een korte tijd alweer zichtbaar kan worden.
Wellicht is het iets anders of tekenen de plamuur plekjes zich af. Dit is heel goed mogelijk bij dit soort reparaties. Ik zou adviseren om eens bij een ander erkend schadebedrijf langs te gaan om hun visie te vragen, men kan het dan ook in de praktijk beoordelen…
Hoop dat u eruit komt, succes.

Verfspatten op voorbumper (F. van der Vliet)
Ik heb verfspatten op de voorbumper van een nieuwe auto. Hoe krijg ik deze er af? Het zijn kleine spatten, waarschijnlijk van wegwerkzaamheden. Er
is een klein stukje met schuurspons gedaan, maar nu is daar een dof plekje. Hoe krijg ik dat weer goed?

Antwoord: Het hangt er een beetje vanaf wat voor soort verf het is. Soms is de verf te verwijderen met een thinner of iets dergelijks, gaat dat niet dan is de verf eraf te schrapen met een scherp mesje. Hiervoor is enige ervaring nodig, want je mag de onderliggende lak niet beschadigen. Hierna kun je de lak opschuren met P2500 schuurpapier en polijsten met de juiste poetsmiddelen en bijbehorende stappen. Ga nooit met een schuurspons o.i.d. op een lak, deze is nogal kwetsbaar! Je kunt deze krasjes ook weer wegkrijgen door polijsten zoals net besproken. Vraag eventueel een schadebedrijf om advies… Lak is dun en kwetsbaar en als je de lak te erg beschadigt is over spuiten de enige en duurste optie. Succes.

Metalflakes in blankelak laag (Ronald Kuijper)
Ik heb een Audi cabriolet. In de blankelak laag zijn metalflakes meegespoten waardoor het geheel een (grof, voelbaar door de lak heen) glinstereffect krijgt. Of kan het zijn dat dit materiaal op de nog natte laklaag los aangebracht wordt? Is dit materiaal in de handel te verkrijgen?

Antwoord: Ik begrijp je vraag niet helemaal. Is hij net gespoten of wil je hem gaan spuiten met deze flakes en wat wil je precies gaan doen?
Het spul is te krijgen via diverse websites en leveranciers, even bij Google kijken: toets Flakes in en je krijgt van alles….
kijk ook eens bij http://www.stephan-design.nl/metal-flakes/?nggpage=2. ik ken ze verder niet maar staat ook bij Google.
succes

Glanslaag op bumper (Emanuel Meykens)
Hoe kan ik de glanslaag (vernis) verwijderen van een bumper om er daarna een nieuwe op te zetten?

Antwoord: Aangezien je weer een nieuwe laklaag wilt aanbrengen zul je de oude laklaag eraf moeten schuren. De grofte hangt af van de staat waarin de oude laklaag verkeert. Gebruik in geen geval afbijt o.i.d.!

Doffe vlek door vogelpoep verwijderen (Benno Arentsen)
Na wat Googlen is mij wel duidelijk dat vogelpoep desastreus kan zijn voor je auto. Onze nieuwe Volvo V50 heeft een nachtje vogelpoep op het dak gehad, en nu is er - ondanks polijsten bij het onderhoudsbedrijf - nog steeds een doffe vlek te zien. Wat kunnen we nog doen om het weg te krijgen?

Antwoord: Ja het klopt dat vogelpoep erg desastreus kan zijn voor je lak. Het kan zich zeer snel door de lak heen werken tot op het metaal aan toe… Het probleem is dat het de laklaag beschadigt en volledig stuk maakt, als je er met een vergrootglas op kijkt zul je gaatjes zien en deze zijn helaas niet meer weg te poetsen o.i.d.! De enige manier hiervoor is om het deel geheel over te laten spuiten…
Wellicht even info vragen bij een schadebedrijf en deze kunnen je advies geven over hoe te handelen. Het is moeilijk om op deze manier te beoordelen.

Metallic kleur (Connie de Soete)
Ik heb een vraagje in verband met mijn aankoop van de nieuwe peugeot 107 (Urban). Ik weet niet goed wat te kiezen: wit of donkergrijs (metallic). Wat zijn de voor- en nadelen van beide? Verzekert een metallic kleur een beter kleurbehoud op langere termijn? Verkleurt een witte auto na een tijdje? Ziet dat er mat uit of blinkend?

Antwoord: Een lastige vraag wat te kiezen, De huidige uni kleuren (wit) zijn meestal met een blanke lak beschermd, dat betekend dat de kleur niet zal verkrijten (mat worden) of zal verkleuren. Dus beide kleuren zullen geen probleem opleveren! Het enige argument dat ik zou kunnen bedenken is dat wit een mode kleur is en misschien over een aantal jaar zal gaan vervelen en de verkoop zal bemoeilijken omdat dan een andere kleur mode is. Grijs en dergelijke kleuren blijven altijd actueel. Maar dat is verder aan u
Succes met uw keuze.

Wit of donkergrijs (Conny de Soete)
Ik heb een vraagje in verband met mijn aankoop van de nieuwe peugeot 107 (Urban). Ik weet niet goed wat te kiezen: wit of donkergrijs (metallic). Wat zijn de voor- en nadelen van beide? Verzekert een metallic kleur een beter kleurbehoud op langere termijn? Verkleurt een witte auto na een tijdje? Ziet dat er mat uit of blinkend?

Antwoord: Een lastige vraag wat te kiezen, De huidige uni kleuren (wit) zijn meestal met een blanke lak beschermd, dat betekend dat de kleur niet zal verkrijten (mat worden) of zal verkleuren. Dus beide kleuren zullen geen probleem opleveren! Het enige argument dat ik zou kunnen bedenken is dat wit een mode kleur is en misschien over een aantal jaar zal gaan vervelen en de verkoop zal bemoeilijken omdat dan een andere kleur mode is. Grijs en dergelijke kleuren blijven altijd actueel.. Maar dat is verder aan u
Succes met uw keuze.

Lak afbladderen (Piet Visser)
Ik heb een Kia Carens, 3½ jaar oud. Op een bepaalde plek zit de lak gewoon los en bladdert dus steeds meer af. Er zit geen roest onder, de hechting is gewoon waardeloos. Volgens mij is er iets verkeerd gegaan met voldoende ontvetten voordat de laklaag aangebracht is. Ik heb een afspraak gehad met de importeur. Graag uw opinie over wat hier dient te gebeuren en of dit aangemerkt kan worden als een fabricage fout en dus kosteloos hersteld dient te worden.

Antwoord: Het lijkt erop dat de delen overgespoten zijn. Dit omdat als ik de foto’s bekijk schuurkrassen zie en er in de fabriek niet geschuurd wordt tussen de lagen, Verder kan ik weinig advies geven over wat er moet gebeuren en bij wie de schuld ligt. Dit kan ik niet beoordelen aan de hand van foto’s e.d. Feit is dat de delen geschuurd dienen te worden, opnieuw in de grondverf moeten en dan volgens de gebruikelijke manier gerepareerd dienen te worden.

Krasjes (Frits van Heugten - Van Heugten Montage)
Ik wil krasjes uit mijn auto poetsen, na gebruik van poetsmachine met schapenvacht en 3M polijstmiddel. Daarna gepoetst met Turtle Wax voor zwarte auto.

Antwoord: Antwoord: Opnieuw opschuren met P2000 en poetsen met een poetsmop en volgens de stappen van 3M. Gebruik nooit een vacht! Die is veel te agressief.

Ongespoten kunststof bumper (Kees)
kan ik een ongespoten kunststof bumper schuren en spuiten en wat voor ondergrond moet ik gebruiken?

Antwoord: Dat hangt een beetje van het soort kunststof af, is het hard of zacht en is het PP of PP/EPDM… Er zijn vele soorten. Ik zou hem opruwen met scoch-bright fine en dan een twee componenten kunststof primer gebruiken, hierna aflakken met een basecoat en en vernis.

Washprimer (Jens Eemer)
Ik ben bezig met een auto restauratie. Maar nu kom ik bij het spuitwerk. En hoorde dat ik eerst washprimer er op moet doen, Ik heb al delen gespoten en gewone rostschutz primer op blank metaal gedaan. Waar kan ik die washprimer kopen? vind er niet veel over op internet?

Antwoord: Als het om kaal metaal gaat kun je het beste een epoxy primer erop spuiten. Dit is een primer waar je ook overheen kan plamuren en die voor een goede roestwering zorgt. De primer die jij noemt ken ik niet maar het is belangrijk dat het een twee componenten primer is i.v.m. hechting en duurzaamheid. Daar ik niet weet hoe het plaatwerk eruit ziet (nieuw, gebruikt,geschuurd e.d.) is het lastig om heel gericht een goed systeem advies te geven. Indien gewenst graag even meer informatie doorgeven..
Kijk op Autoschadeportaal bij autolakfabrikanten en je zult een hoop informatie vinden.

Ontstickeren (Niels)
Ik heb een auto ontstickerd m.b.v. caramelschijf, vervolgens gepolijst. Nu komt er een soort van waas naar boven en zie je min of meer een afdruk van de sticker. Wederom gepoetst en gepolijst maar het blijft terugkomen. Wat is hier aan te doen ?

Antwoord: Dit is een bekend verschijnsel. Er is maar één ding tegen te doen en dat is overspuiten. Let op! Als je dit doet MOET je dit isoleren met een epoxy primer. Doe je dit niet dan komen de afdrukken gewoon weer terug ondanks dat je het goed en eventueel kaal geschuurd hebt!

Bumper overspuiten (Rudy de Buck)
Is het mogelijk een zwarte metal;ic-bumper over te spuiten in zilver metallic? En zo ja, wat zijn de stappen en de eventuele prijs bij een carrosserier.

Antwoord: Ja, dat is mogelijk, ervan uitgaande dat de bumper in goede staat is. Je moet ‘m matteren met P320, daarna overspuiten met een nat in nat filler, dan 20 minuten wachten en zonder te schuren afspuiten in de gewenste kleur. Kosten bij een schadebedrijf zullen rond de 300 euro liggen afhankelijk van de staat waarin de bumper verkeerd.

Blazen (Henry)
Onlangs heb ik mijn auto in de rode Sikkens primer gezet, deze zoals op eticket stond verdund met terpetine. Na het aanbrengen ruim 1 1/2 week gewacht met uitharden. Vervolgens geschuurd, ontvet en alles afgedekt omdat ik pas 2 dagen later de tijd had voor het spuitwerk. Tijdens het aanbrengen van de nieuwe afwerklak ontstonden er op diverse plaatsen ‘blazen’ in de lak, 2 min. later na het aanbrengen. Toen ik deze eraf trok zag ik aan de onderkant van de blaas dat deze rood was, alsof de primer is losgelaten en de oude onder grond werd weer zichtbaar. Maar de blazen zijn niet overal zichtbaar, sommige stukken zijn perfect gelukt. Ik baal verschrikkelijk, wat is er mis gegaan???

Antwoord: Als ik hier een goede analyse van moet maken, dan heb ik wel wat meer gegevns nodig van de producten en de oude ondergrond. Wat is het voor lak? En wat heb je gebruikt tot nu toe? Laat me dat even weten. Mail dat aan Autoschadeportaal of bel met Kristal Coatings in Beuningen (024 6752636).

Verfdruppels (Coby Monteiro)
op mijn zwarte auto zitten witte verfdruppels. waarvandaan en door wie weten wij niet. maar hoe kan ik ze eraf krijgen?

Antwoord: Tja, ht beste lijkt mij voorzichtig te beginnen met een niet te sterke thinner, en anders adviseer ik je naar een schadebedrijf te gaan voor advies.

Wat voor verfspuit (Stuart)
Ik wil graag mijn VW kever na het stralen in een 2k epoxy zetten. Wat voor een verfspuit en nozzle kan ik hiervoor het beste aanschaffen?

Antwoord: Het beste is een bovenbekerspuit met een 1.8 mm opening voor epoxy

Bumper dof (S.H.C. de Leeuw - Verkuijl & De Leeuw)
ik heb een Ssangyong van 2004. Ik heb er enkele schades aan zijkant van de achterbumper mee gehad. Bumper is nu dof en voelt niet glad meer aan. Wat nu te doen?

Antwoord: Het beste is proberen te polijsten en te poetsen.

Lak komt lo (Fris Spaan)
Ik heb over mijn hele auto kleine plekjes waar mijn verf los komt. De dealer zegt dat het van buiten af komt, maar ik denk van niet. Waar kan ik dit laten onderzoeken?

Antwoord: Je kunt het beste naar een onafhankelijk schadebedrijf gaan voor een second opinion. En anders naar Focwa. Daar kunnen ze je goed advies geven.

Verharder in de lak (J. Philippo)
als je de verharder in de lak hebt gedaan, hoe lang is de lak dan nog te verwerken.

Antwoord: Het ligt een beetje aan de produkten, maar in het algemeen een uur of 1,5 tot 2 uur.

Vlekken in witte lak (B. van Lettow)
In de witte lak van mijn 1,5 maand oude Peugeot 107 is opeens een gele vlek ontstaan. Het gaat er met wassen niet af en het lijkt of de vlek eigenlijk “onder” de lak zit. Hoe krijg ik deze weg?

Antwoord: Ik denk niet dat je deze vlek nog wegkrijgt, het kan te maken hebben met de ondergrond of misschien heeft er een sticker op gezeten, maar met z`n nieuwe auto ga je toch terug!

Epoxylaag (Paul)
Ik heb zojuist een epoxylaag op mijn zeilbootromp gezet. Deze wil ik aflakken, met welke verfsysteem type zou dat moeten?

Antwoord: Dat kan nu met elke botenlak of een polyuretaan 2komponenten.

Spatjes verhelpen (Katrien de Backer - Penta Systems NV)
Deze week heb ik onze collstrop een opknapbeurt gegeven. Dit gebeurde met een verfpistool(spuit) van het merk Cuprinol en dito tuinbeits, kleur donkerbruin. Alles (pistool, trechter,…) te reinigen achteraf met water.
Die dag was er een een lichte wind en onze buurman zijn auto stond zo’n 5 meter verderop geparkeerd in de staat. Een 2tal dagen erna zag mijn buur bruine spatjes (nevel) op het dak, voorruit en linker zijkant.
Hoe kan dit verholpen worden ?

Antwoord: Je kunt het proberen met thinner of wasbenzine

Bumpers spuiten (Dirk Tiessen)
Kan ik de originele zwarte bumpers van mijn Opel Astra in de kleur van de lak spuiten? Zo ja…hoe dan?

Antwoord: Allereerst de bumper goed reinigen, daarna matteren met scotchbrite. Vervolgens een kunststof hechtprimer aanbrengen en daarna een primer aanbrengen. Deze ga je schuren met P360/P400 wanneer hij droog is, dan ontvetten en de kleur aanbrengen.

Spuiten van motorfietsonderdelen (Sander - Lagotronics)
Wat heb ik nodig voor het spuiten van motorfiets onderdelen. De tank en spatbord zijn van metaal en laat ik stalen, de kappen en achterspatbord zijn van kunstof. Wat voor soort lakken en schuurpapier moet ik gebruiken en wat zijn de stappen die ik moet ondernemen voor een goed resultaat. Ik wil graag een 2k lak gaan gebruiken.
De motor is al eens door iemand gespoten, maar die lak laat een beetje los.

Antwoord: Voor het gestraalde metaal is het het beste een epoxyprimer te gebruiken en voor het kunststof eerst een hechtprimer en daarna een vullende primer. Na de epoxy schuren met P280 en afspuiten of eerst een vullende primer na de vullende primer schuren met P360 of P400.

Te snel schuren (Emiel, Kernutuning’
Ik ben bezig een kadett c station te restaureren, heb de wagen helemaal in de eurofil staan, nu heb ik gehoord als je het te snel gaat schuren zul je na verloop van tijd de schuur krassen er onder uit zien komen. hoe lang moet ik wachten zo dat dit niet gebeurd?

Antwoord: Als je hem 2 tot 3 normale lagen hebt gegeven, dan kun je hem de volgende dag gewoon schuren.

Kaal maken of alleen blanke lak verwijderen (Roel de Jonge)
Ik heb een bordeaux rode plymouth volare uit `79. Hij moet echter zwart worden (RAL 9000 serie). Moet ik hem nou helemaal kaal maken zodat ik het metaal zie of is het voldoende om de blankelak eraf te halen zodat de rode lak dof wordt. En dan een grijze primer, zwarte lak en dan de blanke lak.

Kun je mij ook vertellen wat voor soort schuurpapier ik moet hebben? Ik weet dat ik na de primerlaag weer moet schuren. Het is voor het eerst dat ik met een compressor ga spuiten. Kun je mij vertellen op hoeveel bar ik moet spuiten. Zelf heb ik een HVLP-spuit van 1.4mm. Kan ik dit ook voor de primer gebruiken? Er zir een klein deukje in. Moet ik eerst primer gebruiken en dan plamuren? En daarna weer primer in verband met vocht?

Het is de bedoeling in de zomer te gaan spuiten i.v.m. warmte. Is het soms makkelijker voor mij om apart de deuren, motorkap en kofferbak te spuiten. Dan hoef ik alleen het dak te spuiten en de linker en rechter achterkant. Na een paar dagen doe ik dan de auto als de deuren etc. helemaal droog zijn. Het stukje dat gelast moet worden in het spatbord moet ik uiteraard met een slijptol bewerken. Als het mooi glad is dus eerst primer en dan plamuur?

Vele vele vragen maar hoop dat je mij kan helpen. Ik heb er zin in.

Antwoord: Wel spannend zo`n klus. Je hoeft hem niet kaal te maken, maar wel waar er geplamuurd moet worden. Eerst met p80 plamuren, dan weer met p80 uitschuren en daarna op het kale metaal een roestwerende primer (WASHPRIMER). Vervolgens de auto in z`n geheel, P220-280, daarna grondverf spuiten met een 1,7/1,8 mm opening en 1,8 bar onder de spuit.
P360-400 uitschuren, naschuren met P500, dan de kleur en daarna blanke lak met een 1,4 mm en 2,2 bar onder de spuit.

Alles los spuiten kan ook. Succes.

Verweerde autolak (T. van Etten)
Ik ben in het bezit van een rode verweerde mazda 626. Welk advies geeft u mij wat voor een soort autopoets ik zou moeten gebruiken om de glans weer terug te krijgen en te houden? Er zijn immers zo veel middelen op de markt van goedkoop tot duur.

Antwoord: Er zijn inderdaad veel middelen op dat gebied. Met 3M heb ikzelf de meeste ervaring, maar dan wel met een poetsmachine met het juiste toerental (tot 2500 toeren). Het probleem van jouw auto blijft alleen toch steeds weer terugkomen omdat het pigment dood is. Overspuiten is de enige oplossing.

Lakproblemen Kia Venga (Rob Bos - BBS)
Ik heb sinds 2 weken een nieuwe Kia Venga (donkerbuin metallic). Direct na het afhalen heb ik opgemerkt en gemeld dat er lakproblemen waren. Er is een witte waas van de handgreep naar beneden bij de achterdeur aan de bestuurderskant. Daarnaast heeft de kunststof achterbumper aan de bijrijderskant geen kleurverschil en aan bestuurderskant wel. De oorzaak van dit laatste is denk ik dat de auto van voren naar achter gespoten is en de bumper van links naar rechts. Klopt dit en hoort dit? Kan ik hier iets aan doen bij de importeur?

Antwoord: Ik denk zeker dat de dealer iets moet doen n.l.je bumper heeft waarschijnlijk transportschade gehad,en het andere probleem moet ook op te lossen zijn,want ik denk dat de lak daar niet voldoende laagdikte heeft en de ondergrond doorschijnt.er kan ook op z`n plek laagdikte gemeten worden.

Motorruimte spuiten (Richard)
Hoe spuit ik de motorruimte van mijn E21 (ruimte waar de motor zit)? Moet ik alles demonteren?

Antwoord: Ik zou alles eruit halen. Je kunt ook alleen de motor laten zitten en alles erom heen weghalen.

Lichtmetalen wielen spuiten (Klaas)
Ik wil een setje lichtmetalen wielen opknappen en overspuiten. Hiervoor had ik de volgende producten in gedachten voor een optimaal resultaat: 2k epoxy primer met filler, 2k aflak in kleur en 2k blanke laklaag. Natuurlijk ook met de nodige schuur- en ontvetproducten. Is dit de beste methode en componenten?

Antwoord: Ja dit zijn de beste stappen,nog even een tip,spuit de velgen goed schoon met een hoge druk reiniger voor je gaat schuren.

2K lakken met thinner (Ruud Lubbers)
Voor het polijsten van sterk beschadigde 2K autolak gebruik ik als eerste stap 3M Fast Cut Plus compound. Deze compound heeft de neiging om de hologrammen die tijdens het polijsten kunnen ontstaan op te vullen/ camoufleren. Hierdoor zijn de hologrammen niet of slecht zichtbaar en is het mogelijk dat ze bij de laatste afwerkstap onvoldoende worden verwijderd. Na verloop van tijd zullen de productresten die zich in de hologrammen bevinden verdwijnen en worden de hologrammen zichtbaar. Normaal gesproken reinig en ontvet ik de lak met een 50/50 IPA (isopropylalcohol)/ watermengsel. Dit helpt slechts ten dele. Ik heb van iemand vernomen dat afnemen met thinner goed werkt. Aangezien thinner een agressief goedje is ben ik uiterst terughoudend.
Daarom mijn vraag. Is het mogelijk om 2K lakken af te nemen met thinner
zonder dat daarbij lakschade kan optreden?

Antwoord: Dat is best riskant. Je kunt beter een goede ontvetter gebruiken. Daarmee verwijder je alle poetsrestanten zodat je alles (of niet) terug ziet. Succes!

Scheuren en bladderen (J.W. de Waard)
Ik ben een oude motorscooter aan het opknappen en laat alle delen zandstralen. Daarna zet ik het in de primer, vervolgens spuit ik bij 22graden
een synthetische lak met een spuitbus. Tot zover gaat alles goed, maar bij het spuiten met een blanke lak als afwerklaag (akryl) werken de lagen op
elkaar in en gaan ze scheuren en bladerren?? Wat kan dit zijn? Ik houd voldoende tijd aan tussen de laklagen?

Antwoord: Het is wel beter om gelijke producten te gebruiken. Dus of een synthetische blanke lak, of een akryl kleurlaag. Dan kan er niets gebeuren.

Wat voor laklaag (Ruud van Rooijen - RuvaRo)
Ik wil een oude Landrover gaan (laten) overspuiten. Het wordt geen metallic lak. Ik wil graag een lak die ik zelf na een paar jaar weer kan laten ‘opleven’ door bijv. met cleaner te polijsten. Kan dit nu wel of niet met een blanke laklaag? Volgens mij kan dit niet… Wat voor een laklaag moet ik spuiten om zonder blanke laklaag toch het gewenste effect te krijgen?

Antwoord: Als je dat wilt doen, dan moet je zeker geen blanke lak gebruiken maar een 2k lak (oud systheem) of nog erger: een acrylaatlak. Maar dan moet je wel echt van poetsen houden.

Hechting washprimer (Adje)
Ik ben een Landrover aan het opknappen. Veel delen krijg ik nagenoeg helemaal blank (staal gietijzer en alu). Kan ik nu na de washprimer gelijk aflakken? Hecht de washprimer ook op niet verwijderde oude laklagen?

Antwoord: Een washprimer is een roestwerende etsende laag waar daarna een surfacer (filler) op kan worden gespoten. Het heeft geen zin om deze over oude laklagen te spuiten. Wat je beter kunt doen is een epoxyprimer gebruiken. Deze is bestemd voor kaal metaal, aluminium, gietijzer enz. en is ook vullend. Daarbij kun je er ook nog oneffenheden plamuren zonder
kaal te maken

Laklaag verwijderen (M.M. Muller, TripleM)
Ik wil graag mijn velgen restaureren en moet daarvoor eerst de oude laklaag verwijderen. Wat is het beste middel om oude verflagen te verwijderen?

Antwoord: Het beste is zandstralen of eventueel afbijten om ze helemaal kaal te maken, Daarna behandelen met een epoxyprimer en dan verder opbouwen of laten poedercoaten.

Witte vlekken (J. Heijkoop)
Er zitten witte vlekken op de carrosserie van mijn auto. Het zijn geen verfvlekken. Wat is hier aan te doen?

Antwoord: Om antwoord te geven op uw vraag moet ik wel wat meer informatie hebben, maar witte vlekken in de lak zijn meestal vochtvlekken die in de blanke lak zitten. Mijn advies is om de vlekken eerst weg te poetsen. Of laat er naar kijken bij een schadebedrijf.

Bestickeren (Johan van Os)
Ik ben bezig met het bestickeren en een nieuwe blanke laklaag aanbrengen op mijn motorfiets. De oude blanke laklaag heb ik licht opgeschuurd. Voor het afwerken gebruik ik als ontvetter siliconenverwijderaar van Colormatic. Ik vraag me af of dit tevens geschikt is als ontvetter om de blanke laklaag aan te brengen.
Ook heb ik de vraag hoe ik deze blanke lak het beste kan aanbrengen aangezien de vorige keer een sinaasappelhuidje tevoorschijn kwam. Verder spuit ik met 2K blanke lak spuitbussen van colormatic en in een zelfgemaakte spuitcabine met een temperatuur rond de 20 graden.

Antwoord: De producten die je noemt van Colormatic ken ik niet, maar als het een ontvetter is die daarvoor geschikt is dan moet dat goed zijn. Laat hem wel goed uitdampen op de stickerranden. Verder moet je van een spuitbus niet veel verwachten. Maar als je de eerste laag wat egaler opbrengt en niet te lang wacht met de tweede laag, dan kun je best mooie resultaten krijgen.

Blaasvorming (Sterk - Staa Automatic Eindhoven)
Ik heb een Fiat 500 aan de onderzijde blank geschuurd en er een rode ijzermenie op aangebracht. Vervolgens spuitprimer erop en daar overheen een hoogglans autoverf. Vervolgens anti-steenslag van 3M 08868; dit leek allemaal goed, maar na 2,5 uur begon het op allerlei plekken te zwellen (blaasvorming). Ik kon daar de steenslag met lak zo van de primer aftrekken als vel.
Enig idee hoe dit kan? Ik heb goed ontvet, de primer en lak waren 2 dagen ervoor aangebracht.

Antwoord: Ik weet niet of de primer en de aflak goed doorgedroogd zijn. Als dit niet het geval is dan lossen de solventen van de coating de andere lagen weer op. De voorgaande lagen moeten wel goed uitgehard zijn.

Motorblok glimmend zwart (Rik Plattel - ERC)
Ik ben een motorfiets BMW R100RT aan het opknappen. Het aluminium motorblok heeft veel witte vlekken en het zwarte frame hier en daar roestplekken. Het motorblok zou ik graag glimmend zwart maken. Waar moet ik rekening mee houden om het mooiste resultaat te krijgen en te houden? Welke lak?

Antwoord: Na alles goed te hebben ontvet hebt moet er een epoxyprimer op. Daarna kun je elke kleur erop spuiten die je wilt, Het beste is een hittebestendige lak.

Spuiten Buick 1962 (Jos)
ik wil binnenkort beginnen met het spuiten van een Buick uit 1962. Er zit nog steeds de 1e lak op. Kan ik eroverheen spuiten met een Europese lak? Gaat dit goed of moet ik eerst een sealer voorspuiten?

Antwoord: Het beste is er een sealer voor te zetten. De kans is groot dat er een thermoplastische lak op zit.

Zonnekleppen spuiten (Desiree, ArnoAuto)
lk heb twee zonnekleppen voor in mijn Tigra besteld maar die zijn licht. iK wil ze zwart hebben. Wat kan ik het beste erop verven? En het dashboard is wat beschadigd. Dat wil ik dus ook weer mooi maken. Wat kan ik het beste eroverheen spuiten?

Antwoord: Als je dit wilt laten spuiten moet je contact opnemen met Dokter vinyl, zie internet.

Metallic lak (Nico Groot)
Wij staan op het punt een nieuwe auto te kopen. Daarbij is het de vraag of we een metallic lak kiezen of niet. De verkoper zegt dat gewone lak doffer wordt en metallic lak niet. Is dat zo en geldt dat ook voor gewone witte lak?

Antwoord: Tegenwoordig zit er op bijna alle auto`s een blanke laklaag. Dus wat dat betreft hoef je je geen zorgen te maken. Maar je kunt er wellicht naar vragen of dat betreffende model dat heeft. Anders kun je door middel van een doekje met wat polish kijken of hij afgeeft. Geeft hij niet af dan zit er een blanke lak op.

Kunststof bumper (Ossy - Hobe)
Hoe weet ik of een bumper van een VW Passat uit 2001 van polyester of van kunstof is?

Antwoord: Kunstof is altijd zachter dan polyester en aan de binnenkant van de bumper staat een aanduiding van wat voor een soort kunstof het is. Dat wordt aangegeven in codes.

Overspuiten (Vince)
Mijn auto is nog niet zo lang geleden helemaal gespoten en is supper strak in de lak, maar ik ben niet tevreden met de kleur. Het is een grijs tint licht, maar ik vind deze kleur te saai. Kan ik er alsnog een laag overheen laten spuiten, zodat de kleur donkerder wordt, met metallic,  een stransperante kleur of zo? Wat zijn de mogelijkheden?

Antwoord: In principe kan alles wat je maar wilt. Maar het kost natuurlijk veel geld. Ik raad je aan om naar een spuiterij te gaan voor advies.

Gitaar beschilderen (Koesemans De Waal)
Ik wil mijn gitaar beschilderen. Hiervoor werd mij polyurethaanlak aanbevolen. De gitaar is zeer glimmend. Moet deze geschuurd worden of kan deze verf er zo op worden aangebracht? Kan deze verf ook als vulmiddel gebruikt worden voor kleine deukjes?Antwoord: Nee,verf vult geen deukjes. Daar moet je plamuur voor gebruiken. Je moet allereerst schuren, beginnend met een korrel P320 plamuren en daarna afwerken met fijnere korrels.

Lak verwijderen (Hank Vlemmix - A. Vlemmix)
Voor het verwijderen van de lak heb ik eerst de kleurlak verwijderd. Hieronder zat een zachte kleverige laag. Ook deze heb ik verwijderd tot op het poleyester. Men zegt dat er nu een epoxy primer chromaat groen erover moet. Klopt dat?

Antwoord: Ja dat kan. Maar als het alleen maar polyester is kun je net zo goed met een surfacer beginnen, en voorzichtig opbouwen. Een epoxy is namelijk erg hard en die zou kunnen barsten.

Spinnewebben in de lak (Jan Willem Poulussen)
Ik ben samen met een vriend een brommer aan het spuiten. Daarvoor zijn we speciaal verf gaan halen bij een autolakzaak. Nu hebben we de brommer geprimerd. Als we de laklaag aanbrengen op de primer komen er een soort
spinnenwebben in de lak. Hoe kan dit? De primer zat in een bus en de lak is metallic met thinner om het te verdunnen.

Antwoord: Ik denk dat de onderlaag al een keer behandeld is met een synthetische lak, waardoor deze door de thinner is gaan werken. Mijn advies is hem eerst af te sluiten met een 1K primer.

Lakken zonder stofdeeltjes (Nico Hoorne)
Ben een metalen kast aan het lakken. Maar om ze te lakken zonder stofdeeltjes is bijna onmogelijk. Ik gebruik een spuitbus die je kunt laten vullen met verf naar eigen keuze. De sproeikop is er één met een brede waaier, gelijk een spuitpistool op perslucht. Mijn vraag is hoe ik die
stofdeeltjes kan verwijderen. Ik heb het al geprobeerd met fijn schuurpapier en dan simoniseren, maar krijg geen goed resultaat. Kunt u mij het beste advies geven.

Antwoord: Ik adviseer je nadat de verf is uitgehard de stofjes weg te schuren met P2000 en dan te poetsen met een polish (3M).

Doorbloeien (Henk Vlemmix - A. Vlemmix)
Ik ben bezig met het spuiten van een botsauto. Hij staat in de grondverf. Na een week begon hij door te bloeien. Moet ik nu opnieuw beginnen of kan ik hier een sealer over zetten?

Antwoord: Ik weet niet wat er onder zit, maar met een sealfiller kun je dit
oplossen. Kijk eerst of de onderlaag niet zacht is. Wil je meer info, meld
dan wat er allemaal onder zit.

Lak slaat dof uit (Rick de Ruyter)
Ik heb een paar dagen geleden een eerste laklaag op wat schermen van mijn oldtimertje gezet. De voorbehandeling prima gegaan maar na droging is de eerste kleurlaag mat in plaats van glans. Ik denk zelf dat het met de temperatuur in mijn spuitruimte te maken heeft gezien die onverwarmd is.
De lak die ik gebruik is synthetisch en wasbenzine verdund. Is het de temperatuur? Wellicht kan ik de schermen in verwarmde ruimte opwarmen en dan spuiten?

Antwoord: Ja Rick, de temperatuur speelt een grote rol hierin. Onder de 17 graden moet je niet spuiten, maar met poetsen kom je een heel eind.

Blanke lak laat los (Monique Bank)
Bij onze auto laat de blanke lak los, lijkt het wel. En er ontstaan zelfs
blazen. Is hier iets aan te doen, en hoe ontstaat dat?

Antwoord: Het los laten van blanke lak onstaat meestal door  de oplosmiddelen die nog onder de blanke lak zitten. Dat wil zeggen dat de basis lak (kleur) niet volledig is uitgedampt. Die kan korte tijd na het spuiten naar boven komen, maar ook wel eens na verloop van tijd, bijv. als je op vakantie gaat naar een warm land. Door de zon gaat de onderlaag reageren en die duwt als het waren de blanke lak omhoog.

Strepen in de lak (Vincent Schutte)
Ik heb mijn auto gespoten, maar heb allemaal strepen in de lak gekregen. Wat kan ik er aan doen om deze weer weg te krijgen? Het is een mat lak.

Antwoord: Ik heb het idee dat het met de verfspuit te maken heeft en dat de luchtkap defect of verstopt is, of dat de druk te hoog heeft gestaan. Maar het kan ook te maken hebben met een te snelle verdunner of verharder.

Cementspatten (Jan van Zal - Van Zal Camper- en Caravanherstel)
Van een bestaande relatie zijn op de autolak cementspatten gekomen. Deze zijn niet te verwijderen. Dus hoe te herstellen? En vreet de cement door de lak heen?

Antwoord: Cement is inderdaad erg agressief. Wanneer je er niet op tijd bij bent, dan is een deelreparatie onvermijdelijk. Probeer eerst of je alleen de blanke lak kan herstellen. Succes!

Carbondelen spuiten (Erik, Fidder)
Met welke lak kan ik het beste mijn carbondelen van mijn motor spuiten, welke behandeling geeft het mooiste resultaat?

Antwoord: Het beste resultaat bereik je met een 1 laags blanke lak. Wanneer je de eerste laag hebt aangebracht en deze na het drogen weer
slijpt en nog een laag aanbrengt, dan heb je ten eerste een enorme mooie
lakstand en een hoge laagdikte.

Roest isoleren (S. Hassing)
Ik heb roest op mijn motorkap die niet voor 100% is weg te krijgen. Ik heb de roestplekken aangepakt met roestomvormer, maar de roest is niet helemaal weg.  Wat kan ik het beste gebruiken om de roest te isoleren? Roestewerende primer of zinkspray?

Antwoord: Roest kun je nooit isoleren. Dus kaalmaken en een roestwerende primer gebruiken (epoxy). Daarna alles weer opbouwen.

Rondjes in de lak (Jan Strikwerda)
Ik heb een portier van onze Toyota Celica 1975 geschuurd, in de primer gezet en gespoten met lak middels spuitbus. Ben tevreden over het resultaat. Echter bij het aanbrengen van een blanke laklaag (ook spuitbus), eerst twee dunne lagen en vervolgens een derde ‘dikker’, zodanig dat het meer ging vloeien en ging lijken op de rest van de auto is er iets misgegaan. Er vertonen zich rondjes in de lak (net als vetoogjes in de soep). Hoe kan ik die laag het beste er weer afhalen?

Antwoord: Die rondjes die je ziet zijn silicoontjes, Het enige wat je kunt doen is voorzichtig de eerste laag er afschuren met p500 droog of p1200 nat en daarna weer een laagje erop spuiten.

Randaftekening blanke lak (R.C. van Gurp - www.mazdamx5.nl)
Bij het laten herstellen van een parkeerdeukje zal er plaatselijk een stuk van mijn auto overgespoten moeten worden. Nu is de kleur van mijn auto metallic zwart. Zie je dan altijd ook een randaftekening van de blanke lak bij het plaatselijk laten (uit)spuiten? Of is dit onzichtbaar bij een goede autospuiter?

Antwoord: Nee. Wanneer er een deelreparatie word toegepast is het gebruikelijk dat je er niets meer van ziet.

Openscheuren (Iker, Van der Horst Autoschade)
Ik heb 2 jaar geleden de auto van mijn broertje gespoten met Candyblue 3-laagssysteem. Nu gaan we de auto weer overspuiten en ben ik er achter gekomen dat de blauwe blanke lak (2e laag) nog helemaal nat is. Ik heb als test de motorkap opnieuw in de grondlak gezet en daar de infraroodlamp op gezet. Nu begint die laag helemaal open te scheuren.
Nu is mijn vraag of er een bepaalde sealer is voor b.v. epoxyprimer om te zorgen dat de oude laklaag helemaal wordt geseald, zodat ik niet heel de auto tot aan de primer hoef af te schuren? Want dat gaat toch echt te veel tijd kosten en te veel geld.

Antwoord: Dit is wel een probleem. Als je een seal-filler gebruikt dan heb je
inderdaad het beste resultaat.

Loslaten blanke lak (Marco, CarflexS)
Een auto met enorm veel steenslag, kan dat na maanden/jaren door weersinvloeden en wasstraat zorgen voor een soort plaatselijk loslaten van de blanke laklaag? Mijn gevoel zegt dat het vocht/vuil onder de blanke lak kruipt en zo voor lelijke plekjes kan zorgen.

Antwoord: Ja, als de steenslag er al enige tijd zit dan komt er door roestvorming plaatselijke onthechting, met het gevolg dat als je er met bijv. een hogedruk spuit op spuit je verdere onthechting krijgt.Sinds kort is er een alternatief om dit soort problemen te voorkomen Rubbelrub. Kijk op www.rubblerub.nl.

Vuil onder de lak (L. Budel)
Ik heb wat onderdelen laten spuiten van mijn auto, nu zitten er her en der over het oppervlak pitjes (geen putjes) vuiligheid onder de lak. Je voelt het als je met je open hand over het oppervlak glijdt. Is dit nog op te lossen door middel van polijstwerk? Of dien ik het met de meest fijne korrel schuurpapier glad te krijgen en dan te polijsten?

Antwoord: Als ik dit lees, dan zou ik eerst verhaal halen bij het bedrijf waar het gespoten is. En anders zou ik het eerst schuren met polijstpapier en daarna poetsen. Succes!

Rode metallic lak (Willy van den Bremt)
Ik bezit een Toyota Celica uit 1993 en zou deze graag laten herspuiten. De rode kleur is afgebleekt. De glans is er nog, maar als je dichtbij komt zie je de grijze mattigheid. Men zegt mij dat rood een delicate kleur is voor dat fenomeen. Bestaat er nu een rode verf die dat niet meer zou hebben? Men vertelde mij dat als men er lak bij doet, dat dat dan de kleur zou blijven blinken. Bestaat er een rode metalac lak? Ik zie de auto graag in het rood. Kan ik uitleg krijgen wat er mogelijk is om mijn auto te vernieuwen?

Antwoord: Ik stel voor om naar je dealer of naar een van onze dealers. In jouw regio is dat volgens mij Kleurencentrum Limburg of Wico Autolakken. Daar kun je een kleur uitzoeken(basecoat). Hier moet vervolgens een blanke lak overheen. Succes!

Hagelschade (M.A. van den Bosch, Pietersen BV)
Ik heb een VW Passat met hagelschade op het dak. Ik wil de deukjes eerst plamuren en daarna het dak in een primer zetten om hem daarna te laten spuiten bij een spuiterij. Ik wil daarbij het beste resultaat behalen i.v.m. gladheid, strakheid en glans. Welke plamuur en primer kan ik het beste gebruiken en wat is het beste schuurmateriaal?

Antwoord: Het beste is om bijv. 3M, Mirka, Eagle of Sia te gebruiken. Deze producten worden het
meest gebruikt in schadebedrijven en met stappen van 100. Kaal maken met P80. Daarna plamuren en uitschuren met P180/P280. Daarna Washprimer (tegen roest), dan Surfacer spuiten in 2 tot 3 lagen. Tenslotte uitschuren met P360/P400.

Blanke lak Motip (Tietsia)
Kan Clear Varnish (blanke lak van Motip) over een al gespoten onderdeel met auto-K blanke lak worden gespoten?

Antwoord: Volgens mij kun je dit over elkaar heen spuiten mits je het niet doorschuurt.

Welk type spuit? (Edwin de Vroome - Triplebouw)
Wat voor type spuit kun je het beste gebruiken voor het spuiten met blanke 2k lak? En moet je het nog verdunnen?

Antwoord: Het beste is om een Sata of een Devillbis 1.2 of 1.3 te gebruiken als je met Kristal blanke lak spuit. Deze mag je 5 tot 10% verdunnen om een een mooi resultaat te krijgen. Succes!

Autodeur spuiten (Jens Eemers)
Ik ben een autodeur aan het opknappen. Hiervoor heb ik hem eerst helemaal kaal gemaakt, daarna geplamuurd etc. Op het bovenste deel van de raamstijl heb ik 2 lagen Rost-schutz aangebracht. Ik wil deze raamstijl nu zwart maken. Moet ik hier eerst nog een onderkleur op aan brengen, of kan ik gewoon over de metaalprimer het zwart spuiten?

Antwoord: Het beste is om altijd een laagje washprimer aan te brengen, Daarna kun je er bijna alles overheen spuiten. Succes!

Achterruitrij-sensoren spuiten (Bert Hartman)
Ik wil de zwarte achterruitrij-sensoren spuiten met een spuitbus. Hoe kan ik dat het beste doen?

Antwoord: Het beste is om ze eruit te halen en even te scotten. Daarna ontvetten en spuiten in de kleur die je wilt.

Zwarte kunststof delen in kleur spuiten (G. Versteeg – V.A.D.)
Ik ben een bromfiets aan het opknappen en wil nu de zwarte kunststof delen in kleur(wit) spuiten. Kunt u aangeven welke stappen ik hierbij moet ondernemen en welke producten hierbij gebruikt moeten worden?

Antwoord: Allereerst het kunstof heel goed reinigen met water en groene zeep. Daarna licht opscotten met scotch brite. Vervolgens ontvetten, kunstof hechtprimer aanbrengen, een surfacer om het mooi glad te krijgen (hoeft niet) en tenslotte aflakken met kleur.

Kale plekken (Zoe Terveen)
Mijn Volvo uit ‘96 heeft kale plekken in de laklaag, Ze beginnen als een soort blaren en na verloop van tijd is de biven laklaag stuk. Wat kan ik hier tegen doen en hoe moet ik de kale plekken behandellen?

Antwoord: Helaas is er niets meer aan te doen. Dit probleem kan een aantal technische oorzaken hebben. Het is in ieder geval onthechting van de blanke lak mijn advies is overspuiten. Succes!

Kunststof spoelbak (Artur, Brandsman Garveerwerken)
Ik heb hier een (denk ik) quartz-kunstof gebonden spoelbak. Dde bodem is wat aangetast maar ik wil deze opnieuw gaan spuiten. Epoxy lak droogt hier echter niet goed op ( blijft kleverig). Wat voor soort lak zou ik nog kunnen gebruiken? Waarschijnlijk is de  bak al voorzien van een gespoten laag, aangezien er een soort craquele in zit ( in de bodem)

Antwoord: Ik denk dat als de bak goed gereinigd is dat je met een kunstofhechtprimer (1K) van Kristal Coatings klaar bent en daarna kan aflakken. Succes!

Bumpers donkerder (schikderwerken Geert Boute)
Ik heb een nieuwe peugeot 207 aangekocht in volgende kleur: cendregrijs. Ik merk dat de voor en achterbumper donkerde kleuren dan de rest van de wagen. Hoe komt dit?

Laklagen webschuren (Xavier Proot)Voor de restauratie van mijn classic car (Honda S800) vraag ik mij thans af of ik de oude laklagen volledig dien weg te schuren alvorens te herspuiten. Op sommige plaatsen kon ik niet anders gezien er laswerk was. Welke laklagen dien ik er thans op te zetten om een goed resultaat en goede bescherming te krijgen?

Antwoord: Het beste is hem natuurlijk kaal te maken, maar als je de ‘kale’ plekken isoleert met een washprimer en daarna de gehele auto in de primer (surfacer) zet, is er niets aan de hand. Wil je hem helemaal kaal maken (stralen), dan adviseer ik je hem helemaal in de epoxy te zetten.

Primer hardt niet (Arie-Jan Prins)
Ik heb de onderste stijl van mijn autodeur aan de binnenkant behandeld
tegen roest. Ik heb dit eerst gedaan met een grondverf van Hamerite. Daarna op de plekjes waar de roest gezeten had en er dus extra gevaar was voor terugkeer, nog wat primer gesmeerd. Ik heb hem hierna gelakt. maar op de plekken van de primer lijken de lak en de primer niet te harden. Droogt dit nog vanzelf in of moet ik de lak op de primer weer verwijderen?

Antwoord: Ik denk dat je teveel laagdikte achter elkaar hebt aangebracht.
En dan nog met een lage temperatuur is dat niet echt bevoordelijk, maar
uiteindelijk zal het wel drogen.

Bus opknappen (Cora van Roon)
Ik ben een oude bus aan het opknappen, en ben bezig de oude laklagen (ongeveer 5 lagen)met grof schuurpapier eraf aan het schuren, maar het schiet totaal niet op! Is er een snellere manier?

Antwoord: Ik weet natuurlijk niet wat er voor oude laklagen op
zitten maar d`r zijn wel opties zoals zandstralen of afbijten. Is dit
alles niet mogelijk, dan zul je toch met een planetaire schuurmachine
met korrel P60 aan de slag moeten.

Juist schuren (schuurladder) (Ken Waterschoot)
Ik ga beginnen met het opschuren van mijn ovaalkever. Er moet een aantal
stukken worden bijgeplamuurd. Ik zou de volledige auto in epoxyprimer
willen zetten. Doe ik dat vóór het plamuren of er na, of eventueel ervóór én erna? En hoe ga ik dan het best verder om hem zo goed mogelijk klaar te zetten voor het aflakken (metalliclak), rekening houdend met de laklader… ?

Antwoord: Zowel ervóór als erna in de epoxyprimer is goed. Je kunt over de epoxy heen plamuren en daarna verder gaan met de opbouw. Zoals: uitschuren en eventueel plamuren, daarna surfacer aanbrengen, uitschuren, Ontvetten, afflakken waterbase of basecoat. en blanke lak aanbrengen.

Welke ondergrond (Roel Boomsma)
Ik ben bezig met het restaureren van een een Mini uit 1981. De kleur is
lichtblauw, maar word geel [RAL 1023]. Wat zijn de stappen om het effect
het mooist te krijgen. Je hoort nl vaak dat de kleur voor de ondergrond
ook belangrijk is. Wat is stapsgewijs het beste en welke kleur ondergrond?

Antwoord: Allereerst is het belangrijk om te weten vanaf welke
stap je gaat beginnen. Ik ga dan ook maar vanaf de kale plaat beginnen.
(In dit geval uiteraard met produkten van Kristal Coatings). Wanneer hij
gestraalt is, dan: Epoxy primer (62 serie lichtgrijs), schuren met P280/320,
surfacer (filler) 5327 lichtgrijs of 5329 wit), uitschuren P360/P400 en
aflakken. Dit laatste doe je met 2K aflak of Basecoat met Blanke lak (9310
Exellent). Met blanke lak krijg je natuurl;ijk een veel mooier resultaat.
En wat betreft de ondergrond is lichtgrijs of wit het beste. Succes met deze leuke klus. Stuur een foto als hij klaar is dan zetten wij hem op onze site.

Oude laklaag verwijderen (Jos Voet)
Ik heb mijn oude Chevrolet, die al eens was gespoten, gepoten met Primer
surfase ep”. Nou blijkt er onder de oude laklaag nog een laag te zitten
die is opwerkt met de primer (op de plekken waar ik er door heb geschuurd). Het zijn maar een paar plekjes maar het is niet goed. Nu is mijn idee om de lak die niet meer gehecht zit te verwijderen en vervolgens heel voorzichtig, met dunnen lagen, weer primer aan te brengen. Is dit een idee? Kunt u mij hierin advies geven?

Antwoord: Dat kun je alleen maar doen als je dan het gehele deel
kaal maakt. Wat wel een oplossing is, is dat je een sealfiller gebruikt.
Vervolgens kun je hem dan weer verder opbouwen met Sealfiller, Surfacer,
Basecoat en Blanke lak.

Kleine bultjes (Sipke Hoekstra)
ik heb mijn auto geverfd het was mooi gelukt, maar nu zitten er over de
hele auto kleine bultjes onder de lak hoe kan dit?

Antwoord: Als je echt hebt geverfd, dan kan het zijn dat er oplosmiddelen
zijn afgesloten in de eerste laag. Ik denk dat je de tweede laag te vroeg
er op hebt gezet. Wil je meer weten, mail me dan het gehele systeem dat je hebt toegepast.

2K lak (Frank Christiaens)
Ik heb 2 jaar geleden mijn autobumper met Levislux zwart geverfd. Nu is
mijn vraag of ik er nu nog 2K lak over kan spuiten. Welke primer kan ik
nu gebruiken zodat de twee soorten niet op elkaar reageren?

Antwoord: Wanneer deze goed is uitgehard kun je er overheen spuiten.
Maar dan moet je er niet doorheen schuren. Het is het beste om alles er
af te schuren.

Wit uitslaan (Sammy - Gildevaart)
Waarom slaat een bumper wit uit door poetsmiddelen ?

Antwoord: Meestal is de lak dan een 2 Komponenten lak in kleur
en deze is dan ‘dood’. Dat heeft te maken met de pigmenten die daar in
zitten. Wanneer er een blanke lak opzit, dan heb je daar minder last van.

Carbondelen (Jeroen Gorris)
Ik heb op mijn motor veel carbondelen zitten. Het merendeel hiervan ziet
er ‘verweerd’ uit en ik zie op sommige delen ook kleine ‘gaatjes’. Ik
wil de delen er graag weer goed (als nieuw uit laten zien). Wat kan ik
hier (stap voor stap) aan doen?

Antwoord: Deze delen moet je eerst goed reinigen met een stoomcleaner,
vanwege het vuil en vet in de gaatjes. Daarna moet je de delen schuren
en in de filler spuiten. Vervolgens glad schuren en in de kleur spuiten.
Mochten er na de filler nog gaatjes in zitten, smeer deze dan dicht met
een 1 komponenten plamuur.

Washprimer opschuren (Rick Gijsberts)
Ik ben een auto aan het opknappen en heb enkele vragen met betrekking
tot de behandeling van de auto. De roestplekken op de auto zijn weggeschuurd. De auto is niet helemaal kaal, wel helemaal geschuurd. Nu heb ik een 1k washprimer zowel over het blanke staal als over de bestaande lak gespoten. Nu twijfel ik of de washprimer geschikt is om over bestaande geschuurde) lak te spuiten. Graag zou ik over de washprimer direct een filler zetten. Moet ik de washprimer eerst opschuren voor een goede hechting? Gezien de dunne laag ben ik bang om er snel doorheen te schuren. waardoor de werking van de washprimer in het niet valt.

Antwoord: Het beste is om de washprimer op de kale plekken te
zetten, en zo min mogelijk over de oude lak. Daarna kun je het beste een
filler gebruiken. Wanneer de washprimer er al wat langer op zit moet je
deze even wat licht opruwen met Scotchbrite (grijs). Succes!

Uitharden (Alain Hagedoorn)
Ik spuit de 2 K aflak bij ruim boven 21 graden celcius en laat hem dan
ook een nacht drogen bij deze temperatuur. Hoe lang duurt het tot de lak
volkomen uitgehard is? En bereik ik dezelfde hardheid als dat ik de auto
in een spuitcabine bij 60 graden zou laten uitharden?

Antwoord: Als je het opject de hele nacht laat drogen met 21graden,
dan zal het de volgende dag bijna net zo hard zijn als wanneer je de cabine
op 60 graden stookt. Maar de lak zal pas volkomen zijn uitgehard na ongeveer 10 dagen (bijvoorbeeld om te stickeren).

2 Componentenlak (Jan van Loon)
Ik ben mijn Triumph TR6 aan het opknappen. Oude laag was op vele plekken slecht. Die delen heb ik geheel kaal gehaald en daar een epoxyprimer op gezet. Andere delen die nog goed waren heb ik alleen opgeschuurd. Is dat voldoende om er direct de 2 componenten lak op te spuiten of moet hier ook eerst epoxy primer op? Ook heb ik pas gehoord dat je een oldtimer altijd helemaal kaal moet halen omdat de oude laag een thermoplast lak kan zijn en dit geen goede ondergrond is voor de 2 componenten lak. Is dit waar? En moet ik hem geheel kaal maken of is alleen epoxy primer aanbrngen op de oude lak voldoende om een goede basis te vormen voor de 2 componenten?

Antwoord: Als er een thermoplast onder zou zitten, zou je dat
hebben gemerkt tijdens het schuren. Want dat is bijna niet te schuren.
Je schuurpapier loopt dan gelijk vol en het gaat rullen. Dat komt omdat
dat heel zacht wordt vanwege de warmte tijdens het schuren. Het is wel
altijd beter om er een surfacer (filler) of een epoxy op te zetten voor
je hem gaat aflakken.

Spinnewebben (2) (Peter Mulder)
Bij mijn vorige vraag aan u (zie item spinnewebben) gaf u aan dat er waarschijnlijk nog oplosmiddelen in de lak aanwezig waren. De auto was in dec 2007 gespoten maar de lak bleef zacht. Bij het laatste probleem gaf de lakfabrikant aan dat er wat mis was met de lak en dat de auto opnieuw moest worden overgespoten. 6 weken later, gisteren 22 okt., werd er bekeken wie er moest gaan betalen en opeens was de lak wel uitgehard volgens het schadebedrijf en de lakfabrikant. Vreemd, eerst wil de lak maanden niet uitharden en ineens is het opgelost. Ze willen nu voor de 2e keer gaan polijsten. Nu is mijn vraag aan u: Hoe meet je of de lak hard is en zijn er meerdere manieren om dat te meten?

Antwoord: Ja, er zijn wel manieren voor om daarachter te komen,
maar via Focwa kun je iemand inschakelen van de geschillencommisie. Men
kijkt dan geheel vrijblijvend naar jouw klacht en zonodig worden er allerlei
metingen verricht. Houd ons op de hoogte!

Laklaag laat los (Ad van Ooijen)
De transparante vernislaag (of is het aflaklaag?) op het polyesterdak
van mijn Chrysler raakt op sommige plekken los. Op steeds meer plekken
op het dak gebeurd dit. Wat kan ik hier zelf aan doen?

Antwoord: Dat kun je alleen maar oplossen door het gehele dak opnieuw te behandelen. Ik denk dat het polyester de oorzaak is. Toen de auto werd gespoten hebben daarin nog teveel oplosmiddelen gezeten.

Motorvelgen spuiten (Timmy Lelie)
Graag zou ik de velgen van mijn motor willen herspuiten. Weet u soms of
er zoiets bestaat als een soort transparante metaallak waardoor je in
de welvingen van de wielen/spaken hierdoor een dieptegevoel krijgt?

Antwoord: Jawel. Dit dieptegevoel kun je krijgen door met airbrushing
een schaduweffect te laten inspuiten, en dan vervolgens met Kristal Coatings Excellent blanke lak af te werken.

Kleurverschil (Tom Haeleydt)
Heb een nieuwe auto(3mnd) en heb net een kleine schade laten herstellen.
De auto is zilver grijs (titansilber) en blijkt nu dat er een duidelijk
kleuverschil zit. Wat kan hieraan gedaan worden.

Antwoord: Het enige dat je kunt doen is teruggaan, want de kans
bestaat dat er door een te gele blanke lak kleurverschil is ontstaan.
Kristal Coatings heeft een blanke lak die speciaal wordt gebruikt voor
zilvergrijze kleuren.

Doffe plekken (Wim van Eijsden)
Ik heb het voorscherm van mijn opel astra gespoten met een spuitbus van
Motif, zwart metalic. Eerst alles in de zinkprimer gezet en nat geschuurd.
Na het spuiten van de lak heb ik allemaal doffe plekken. Deze gingen ook
niet weg na het spuiten van de blanke lak. Heb ik iets verkeerd gedaan
?

Antwoord: Met een spuitbus is het zeker niet makkelijk om metalic
te spuiten. Als je dat doet moet je van links naar rechts rechte banen
spuiten. Als je deze onderbreekt dan krijg je door het drijfgas (wat als
eerste uit je spuitbus komt) dit soort vlekken.

Dunne strepen in de lak (Henk)
Mijn motorkap van mijn Peugeot is gespoten ivm steenslag. Het betreft
een zwarte mica kleur (exl) maar toen ik de auto ophaalde zag ik lange
en korte vlinter dunne strepen in de lak over de gehele kap. Het zijn
geen schuurkrassen, maar lijken wel op schaats-strepen. Alle zijn in de
lengte richting van de kap dus van voor naar achter. Wat kan dit wezen
en moet ik terug gaan?

Antwoord: Deze strepen kunnen worden veroorzaakt door het afkleven
(voor verwijderen van stof) alvorens men de kleur gaat aanbrengen. Of
de luchtkap van de verfspuit was niet goed afgesteld of schoongemaakt,
maar als ik jou was zou ik zeker terug gaan.

Handafdruikvlekken (Sijbrand)
Op mijn auto (rood, gewone lak) zitten handafdruk vlekken die er met zonnebrandcreme opgekomen zijn. Ik krijg ze er niet afgepoetst, wat hieraan te doen?

Antwoord: Ik geloof niet dat je ze nog weg krijgt. Wanneer er
een blanke lak op had gezeten was het nog wel gelukt. Je zou het nog kunnen proberen door het te laten polijsten bij een poetsbedrijf.

Witte ronde vlekken (Harry)
Ik sinds 2007 een nieuwe Fiat Grande Punto met een zwarte kleur. Nu heb
ik sinds enige tijd witte ronde vlekken (met ongeveer 30 cm diameter)
op het dak van mij auto. Deze vlekken gaan er niet af met wassen, waxen
en/of boenen. Ik heb geen idee hoe deze vlekken er zijn gekomen. Heeft
u enig idee wat het kan zijn en hoe ik ze weg kan krijgen? Op andere plaatsen is de lak nog erg mooi en glimmend.

Antwoord: Dit klinkt als vochtinsluiting. Dat kan over een tijdje leiden tot onthechting. Mijn advies is terug te gaan naar de dealer en hem te wijzen op uw lakgarantie. Voor advies kan men kijken op www.kristalcoatings.nl.

Spuiten oldtimer bromfiets (Berend Muntinga)
Ik heb mijn oldtimer-bromfiets gestraald en nu wil ik hem weer inde kleur
hebben. Wat is hiervoor de beste oplossing in verband met met het opbouwen van de verf lagen?
A - Grond laag
B - Schuurlaag
C - Aflak: wat voor soort? Ik moet de kleur van de tank afhalen hier zit
nog 5 cm oude lak op.

Antwoord: Na het stralen moet er een epoxy primer (Kristal Coatings
5370) op. Daarna eventuele oneffenheden wegplamuren. Wanneer dit strak
is kun je het geheel in de surfacer spuiten (Kristal Coatings 5226). Daarna
weer schuren en aflakken met een 2K lak of een basislak met blanke lak
(Kristal Coatings 9210 ).

Lakken van fietsframe (E. Vlaanderen)
Ik wil een carbon vezel versterkt fietsframe lakken. Wat voor lak kan
ik gebruiken? Zijn er voorbehandelingen nodig voor een goede hechting?

Antwoord: Het carbon goed ontvetten (Kristal nr 3113 ) en licht opschuren. Voor het spuiten een kunststof hechtprimer (Kristal nr 5120) gebruiken.

Spinnewebben (Peter Mulder)
Een jaar geleden kwam er een stukje lak van mijn 14 maanden oude auto
(Nissan) af. Na wat onderzoek bleken er meer ongeregeldheden in de lak
te zitten. Nadat er een onafhankelijk lakexpert naar had gekeken werd
er besloten dat de auto in zijn geheel moest worden overgespoten. Echter,
ze hebben de blanke laklaag gepolijst en opnieuw een blanke laklaag aangebracht. Toen ik de auto ophaalde leek het net of er “spinnenwebben”
in de lak zaten. De auto was een dag na het spuiten door de wasstraat
gehaald met dit effect als resultaat. De auto is opnieuw gepolijst en
er is weer een blanke laklaag overheen gespoten. Een week of 6 geleden
heeft de auto nog een “flonbehandeling” ondergaan. 4 weken geleden
heeft de auto een grote beurt gehad en hebben ze de auto door de wasstraat gehaald terwijl mij op het hart werd gedrukt de auto met de hand te wassen. Nu zitten er gelijk weer van die spinnenwebben op alleen dan in mindere mate. En tijdens mijn vakantie in Spanje zat er vogelpoep op (niet langer dan 12 uur) en liet een gebobbelde lak achter. Ik in alle staten want
het zat er nog geen 12 uur op, was van een duif dus niet zo erg agressief.
Echter, 24 uur later was er niets meer van te zien en was het weer helemaal
glad. Toen de imperiaal steunen van de auto afgingen, hadden er twee en
een halve week opgezeten, kwamen er vier hele nare plekken te voorschijn.
Net of het weer in de lak zit. Helemaal dof. Nu is mijn vraag: dit mag
toch niet zomaar gebeuren en wat kan er zijn mis gegaan met het spuiten
van de auto. Ik ben ten einde raad.

Antwoord: Volgens mij zitten er nog oplosmiddelen in één van de onderlagen. Je zou er eigenlijk bij een schadeherstelbedrijf een infraroodlamp op moeten zetten en als hij dan gaat opwerken is het goed
mis. Maar voor zo`n jonge auto is het een probleem voor de dealer.

Primer bij spuiten met 2K lak (D. van Ettekoven)
Mijn oldtimer is inmiddels helemaal geschuurd. Moet er voor het spuiten
met een 2k-lak altijd een primer op? Zo ja, welke moet ik dan gebruiken
en waar kan ik die krijgen? Moet dit ook aan de binnenkant en kan ik als
beginnend restaurateur deze primer zelf spuiten?

Antwoord: Ja. Wanneer je een oldtimer hebt geschuurd, adviseren
wij altijd een ondergrond. Bijv. een epoxy of een surfacer of beide. Dat
geldt ook voor de binnenkanten. Als u daar meer over wilt weten, dan kunt
u mij altijd bereiken via mijn mobiele telefoonnummer 06-52543947. Succes!

Motorblok spuiten (Franky Hilkens)
Ik heb een motorblokje laten parelstralen en wil het nu in 2 kleuren spuiten.
Welke verf en welke behandelingen moet ik gebruiken?

Antwoord: U kunt het beste eerst een expoxyprimer gebruiken en
daarna een 2-componenten aflak.

Lakken van meubelen (S.B. Osinga)
Voor het lakken van meubelen heb je een sterke lak nodig, zodat het weer
jaren meegaat. Moet ik dan een 2-componentenlak gebruiken, of is dat hetzelfde als expoxylak?

Antwoord: Als het van de fabriek komt, dan is het meestal gespoten.
Dus ik raad aan het te laten spuiten.

Epoxi op het motorblok (Peter Vellinga)
Ik heb al gelezen in de gestelde vragen dat je eerst een epoxi aan
moet brengen op het de motorblok. Mijn vraag is of daar een bepaalt merk
voor is.

Antwoord: Deze epoxy primer 62 is verkrijgbaar bij één
van onze Kristal Coatings dealers. Bel voor meer info naar Kristal Coatings,
tel.: 024 6752636.

Carbon-vishengel (M.Gussekloo)
ik heb een carbonvishengel die ik met twee componenten blanke lak opnieuw in de lak wil zetten. Kan dat ?

Antwoord: Daar een hengel erg kan doorbuigen adviseer ik wel een
blanke lak met een weekmaker erin. Dit is nodig om het flexiebel te maken,

Metallic zwart met oranje glinster (Motzheim)
ik zou willen weten of het mogelijk is om een metalic lak zwart met oranje
glinster delen erin te verkrijgen, in plaats van gewone zwart metalic.
Bestaat zoiets en waar kan ik deze laten maken? Het betreft het spuiten
van een motorfiets.

Antwoord: Ja, dat is mogelijk. Je kunt dit laten maken door een
kleurmaker in autolakken bij jou in de omgeving. Of een effen kleur zwart
te spuiten en daarna met een oranje metallic in de eerste laag blanke
lak te mengen en deze vervolgens met een blanke laag af te werken.

Welke lak op Keverblok (Jeroen Tops)
Ik ben bezig met het reviseren van een keverblok, dit heb ik nu geheel
zuiver gemaakt maar wat voor verf moet erop? 2k en wel of geen primer?

Antwoord: Op het motorblok zelf kun je gewoon een hittebestendige
lak spuiten met een spuitbus. Deze is verkrijgbaar in diverse RAL-kleuren.
Maar wil je het helemaal glad hebben dan adviseer ik een epoxyprimer ervoor te zetten en daarna af te lakken met een 2-componenten polyerothaanaflak.

Lak losgeraakt (Mark van der Brink)
Ik wil een Chevy Van G20 bouwjaar 1989 kopen. Alleen is de lak laag op
veel plekken los geraakt. Dit kan komen heb ik me laten vertellen door
een thermoplast lak laag die Amerikanen gebruiken, Europese lak hecht
hier niet op en vorm op den duur balsen. Bestaat er een primer/lak die
hier wel op hecht? Hoe doen Amerikanen dit?

Antwoord: Kaal maken is het beste. Maar er bestaat ook een SEAL
FILLER, deze transparante filler zorgt ervoor dat er een soort van schild
over de oude en zachte lakken komt te liggen. Daarna is het mogelijk om
er een normaal laksysteem op aan te brengen.

Motorblok opknappen (Frank Goudsblom)
ik ben bezig met het opknappen van een motorblok van een auto, nu ga ik
het gietijzeren deel stralen en wil deze hierna met een 2k lak behandelen.
Ik heb hier een 2k epoxy primer en een 2k lak maar ik vraag mij af wat
de maximale temperatuur is; wat deze primer en lak kunnen hebben?? Of
wat anders eventueel een betere optie is om aan te brengen?

Antwoord: Ja, een epoxy kan op gietijzeren motorblokken. Daarna maakt het niet uit wat je er op zet; maar ik adviseer wel een 2kpu aflak.

Betonspetters (B. de Rooij)
Op de lak van een auto zitten betonspetters. Kunt u mij vertellen hoe
wij dat kunnen verwijderen?

Antwoord: Als de betonspetters er niet afgaan met een hogedruk reiniger, dan zou u toch naar een profesioneel schadebedrijf moeten gaan om het te laten bekijken. Misschien kan het worden weggepoetst.

Nieuwe shovel (ASW Autoschade)
Wat is het beste laksysteem van een nieuwe shovel die in een loods moet
gaan rijden met kunstmest?

Antwoord: U dient de shovel eerst te voorzien van
een roestwerende epoxy primer voor optimale hechting, corrosiewerendheid
en chemicaliënbestandheid. Lak deze vervolgensen af met een hoogwaardige twee-componenten PU aflak.

Maximum temperatuur (A.P. Roest)
Wat wordt de maximum temperatuur bij zwart,wit en metallic, wanneer deze
kleuren in de zon staan?. Dit kan belangrijk zijn voor de keuze van de
kleur van een auto.

Antwoord: Dit is niet exact te zeggen. Het volgende hierover is te melden: Een witte en een metallic-grijze lak zullen het zonlicht het meest weerkaatsen waardoor de temperatuur enigszins gelijk blijft als die van de omgeving. Een zwarte (of donkere) lak absorbeert zonlicht waardoor deze behoorlijk in temperatuur (2 tot 3 maal de schaduwtemperatuur) zal toenemen.

Vraag van Autoschade Mare: Ik vraag mij af hoe ik kan voorkomen dat ik met lichte kleuren altijd kleurverschil heb op de aangrensende delen, en soms ook last heb van donkere vlekken bij het uitspuiten.

Antwoord: Dat ligt meestal aan het aantal lagen blanke lak waarmee je eindigt. Als je over het uit te spuiten deel spuit waar de nog oude blank zit dan krijg je het z.g. glasplaat effect. Dus als je met een heldere blanke lak spuit dan is je kans al minder, maar als je de eerste laag 3/4 beeindigt en de tweede laag door zet dan zul je zien dat het al nauwelijks te zien is op de aangrensende delen. Donkere vlekken hebben meestal te maken met druk en de opening van je verfspuit. Met de juiste druk en opening heb je al veel minder last. Jammer genoeg wordt daar bij vele lakdealers niet of nauwelijks op gelet. Raadpleeg de technische info.

Vraag van Suzanne Hagelaar :
Ik ben een studente aan de haagse hogeschool te Den Haag. Daar volg
ik de opleiding industrieel product ontwerp. Ik ben met een onderzoek
bezig, wat er mogelijk is met koud vormschuimen. Het vormschuim bestaat
uit polyol en MDI (methyleendissocyanaat). Nu is mijn vraag aan u of u ook over kennis beschikt om dit materiaal te coaten? Deze vraag leg ik bij u, aangezien dit misschien ook toegepast wordt in de automotive. Het zou vooral geschikt moeten zijn voor de meubelindustrie.

Antwoord: Bij een optimaal vernet schuim is de bestandheid tegen
oplosmiddelen in orde en zou er een sneldrogende primer-surfacer o.b.v.
combinatie acrylaat/polyisocyanaat mogelijk kunnen zijn. hechting is dan
eventueel te verbeteren door licht oververnetting van deze combinatie
ofwel door toevoeging van een epoxyhars (HS Surfacer 52 in combinatie
met HS Hardener 82 extra Fast.
Wanneer het product een mate van flexibiliteit bevat is het raadzaam een
hechtprimer te gebruiken (Kunststofhechtprimer of washprimer CR 50/Washprimer
50 Verharder).

Vraag van Ron Vening: Hoe moet een oldtimer met een matige lakstand
en kleine roestplekjes worden behandeld (schuurladder) en hoe is de laagopbouw qua soorten grond- en aflak?

Antwoord: Na goed geconstateerd te hebben of de
oude lak geen thermoplast is kan men de roestplekjes met een standaard
schuursysteem behandelen:
-P80 kaalmaken en roest verwijderen. Hiervoor adviseer ikeen planetaire
schuurmachine
-Plamuren
-Uitschuren P80-P120-P180-P280
-Washprimer of Epoxyprimer. Daarna een filler -Uitschuren met P380-P400.
Daarna kun je een aflak gebruiken (2k of een basislak met blank).

Antwoord: Watergedragen lakken zijn net zo goed voor een oldtimer.
Alleen moet hij nog beter worden voorbewerkt. Voor oldtimers kunnen de
oude laksystemen nog worden gebruikt. Dus ik stel voor dat je dat overlegt
met het bedrijf waar je hem laat behandelen. Veel succes.

Noord-Brabant
Piet Arkesteijn
Allround autoschadehersteller, spuiter
Werkgebied: Noord-Brabant
M: 0653-179372
E: p.arkesteijn1@chello.nl

Peter Baert
Plaatwerker, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0622-783738

Aloys van Dijk
Voorbewerker/spuiter
Werkgebied: landelijk
M: 0629-195016
E: alt.dijk@chello.nl

Ardey Engelenburg
Voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 06-14284074
E: Engelenburg@live.nl

Bart Feijen
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0612-442996

Peter Geurts
Voorbewerker, plaatwerker, demontage
Werkgebied: Noord-Brabant
M: 0653-537911
E: pgeurts.autoschade@home.nl

Frank de Hoon (Autoschade/ Restyle de Hoon)
Autoschadeherstel, UZS.
Werkgebied: landelijk
M: 0625-533186
E: frankdehoon@home.nl

Gary Horton
Voorbewerker/spuiter (gespec. in zwaar vervoer en polyester spuitwerk)
Werkgebied: Noord-Brabant, Gelderland, Limburg
M: 0650-421185
E: gary@gshrefinishing.nl

Marco Kemmeren (Marco Kemmeren Autoschade)
Allround werkzaamheden
Werkgebied: landelijk en EU
M: 0652-718508
E: marcokemmerenautoschade@hetnet.nl

Autoschade Klappe
Voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0621-653596

Roy van Lier
Plaatwerk, de/montage
Werkgebied: Zuid-Nederland
M: 0655-821233
E: romodi@live.nl

Patrick van Loon
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0646-286366

Ron Lute (Proteam)
Uitdeuken zonder spuiten/ lakbescherming
Werkgebied: Noord-Holland
M: 0650-506094
E: info@pro-team.nl

Mark Nijssen
Voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0620-004645

Bernard Sprengen
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0628-976399

Rob Tempelaars Autoschadeherstel
Plaatwerk, De- en montage, voorbewerken, Uitdeuken zonder spuiten
Werkgebied: Noord-Brabant, landelijk in overleg
M: 0645-540669
E: jjrtempelaars@home.nl

Jan van Vechel
Spuiter, voorbewerker, spuiter zwaar vervoer
Werkgebied: Noord-Brabant
M: 0654-631434
E: va@upcmail.nl

Wilbert Verstegen
Autoschadetechniek, plaatwerk
Werkgebied: Zuid Nederland
M: 0610-599334

Leo Wesslink
LWE Advies voor schade, montage en calculatie
Werkgebied: n.b.
M: 0615-562514

Drenthe
Robin Luten
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0651-515051
E: r.luten@live.nl

Johan Melis
Schadeherstellen, autospuiten, werkplaatsmanagement
Werkgebied: Noord-Nederland
E: johanmelis@home.nl

Flevoland
Edwin Mokkenstorm (EVM Restyling)
Uitdeuken zonder spuiten, hagelschadeherstel
Werkgebied: landelijk
M: 0624-664203
E: info@evmrestyling.nl

Dave Tiggelaven
Plaatwerker, Voorbewerker
Werkgebied: Flevoland, Utrecht, Noord-Holland
M: 0646-440167
E: davesautoschade@gmail.com

Friesland
Geert Haasjes
Voorbewerker
Werkgebied: Noord-Nederland
M: 0611-081470

Hidzer Velstra
De-, montage, voorbewerken, plaatwerk
Werkgebied: Noord Nederland
T: 0621-596261
E: hidzervelstra@upcmail.nl

Johan Vries
Plaatwerker/voorbewerker
Werkgebied: Noord-Nederland
M: 0651-857868

Gelderland
Jaber Andich (Sweetsunnah)
de-/monteren, uitdeuken, strakmaken, lassen, voorbewerken
Werkgebied: landelijk
M: 0626-592149
E: j.andich@sweetsunnah.nl

Marco van den Berg
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
T: 024-6451584
M: 0620-366184

Sander Bouwman
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0615-003654

Alex van Dijk (Workalex)
Spuiter, voorbewerker, autoelectronica
Werkgebied: landelijk
M: 0622-511428
E: info@workalex.nl

Norbert Geerligs (Geerligs Reparaties Ruurlo)
Interieur reparaties, glasreparaties
Werkgebied: Gelderland
T: 0573-453812
M: 0610-681327
E: info@geerligs.info

Dinand Heuvel
De-/montage, plaatwerk, voorbewerken, richten, calculatie
Werkgebied: Gelderland, Overijsel
M: 0644-373102
E: fam.heuvel@kpnplanet.nl

Bert Hommersom
Voorbewerker, spuiter (ook zwaar vervoer, stadsbussen)
Werkgebied: Gelderland, Utrecht, Noord-Brabant
M: 0622-257600 / 0621-391329
E: gghommersom@online.nl

Henk Hop (Finishing Touch)
Spotrepair
Werkgebied: Gelderland
M: 0654-398475
E: hendrik.hop@hetnet.nl

Hulshorst Freelance Autoschade
Werkgebied: n.b.
T: 0315-242763
M: 0643-032587

Marcel van de Logt
De-/montage, plaatwerk, voorbewerker, spuiter
Werkgebied: Gelderland
M: 0641-315596
E: freelanceautoschade@gmail.com

Erik Oosterwegel
De-/montage, plaatwerk, voorbewerking, spuiten (Personen- en bedrifjsauto’s)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-594967
E: oosterwegel@hotmail.com

Willem Piepers
Uitdeuken-zonder-spuiten
Werkgebied: Zutphen eo
M. 0645-186925
E: willem_fireblade@hotmail.com

Marcel Roeterd
Uitdeuken zonder spuiten
Werkgebied: Gelderland/ Overijssel
T: 0571-270366
M: 0652-653376
E: m.a.roeterd@versatel.nl

Vd Woude Freelance Autoschade
Werkgebied: n.b.
M: 0655-135743

Everhard Zoet (Autoschadeherstel E. Zoet)
Autoschadehersteller
Werkgebied: Nederland
M: 0615-253586
E: everhardzoet@upcmail.nl

Groningen
Raymon Brugma (Brugma Schadeservice)
Voorbewerker/autospuiter
Werkgebied: Nederland
T: 0595-851203
M: 0655-322417
E: raymonbrugma@hotmail.com

Noord-Holland
Freelance Autoschade Mike van Anken
Plaatwerk, de- en montage, voorbewerken
Werkgebied: landelijk
M: 0620-531549
E: mike@freelanceautoschade.nl

Nico Baerts
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0652-024706

Maurice Bakker (Bakker Autoschade)
De-/montage, plaatwerken, voorbewerken, spuiten
Werkgebied: landelijk
T: 020-4637151
M: 0610-801574
E: info@bakkerautoschade.nl

David Bell (DAB Sprayservice)
1e spuiter/voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0627-082889 / 0613-776266
E: dab.nl@hotmail.com

Ab Boerlage
Plaatwerker, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0651-229138

Sander Duin
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0644-982536

Stefan Everix
1e Autospuiter/vooorbewerker, Uitdeuken zonder spuiten
Werkgebied: landelijk
M: 0638-236142
E: info@freelance-autospuiter.nl

Martin Geel
Plaatwerker. voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0621-554866

Marco Huis
1e Autospuiter, voorbewerker
Werkgebied: landelijk
T: 020-2223073
M: 0655-565553
E: humafreelance@chello.nl

Martin Huis
Plaatwerker, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0653-437964

Dennis Merlijn (DMC)
Voorbewerker, autospuiter. de- en montage, calculator
Werkgebied: landelijk
M: 0623-630560
E: info@dm-colorworks.nl

Roel Lemmens
Voorbewerker, spuiter
Werkgebied: landelijk
M: 0654-907562
E: lmns-repair@hotmail.com

Hans van der Meij
Autospuiter. voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0653-281028
E: hansvdmeij@planet.nlRonald de Visser (Autoschade Support de Visser)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-287995

John Westerlaken (West Body Work)
1e Plaat-/voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0622-832088

John Wijnbergen (ARK Autospuiters)
Werkgebied; landelijk
Autospuiter, kleurenspecialst, voorbewerken, licht plaatwerk
M: 0653-791867

Zuid-Holland
Gert-Jan Bloom
Spuiten, voorbewerken
Werkgebied: n.b.
M: 0654-715246

Gino Hakim
Plaatwerker, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0654-786144

Ron Herbrink
1e Schadehersteller, de-/montage, plaatwerk,  voorbewerking
M: 06-54374799
E: ronherbrink@hotmail.com

Terru Khelawan Freelance Autoschadehersteller
Werkgebied: n.b.
M: 0619-656831

Brian van Langeveld
Voorbewerker/spuiter
Werkgebied: landelijk
M: 0626-026343
E: b.g.langeveld@gmail.com

Hans van der Meij
Autospuiter. voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0653-281028
E: hansvdmeij@planet.nl

Wilco Nieuwenuizen (Freelance Auto Herstel Service Wilco)
Voorbewerken, spuiten
Werkgebied: landelijk
M: 0642-730737

Marco Nugteren
Plaatwerk, voorbewerken, spuiten
Werkgebied: landelijk
M: 0621-287291
E: marco_nugteren1@hotmail.com

Imro Ramdjanbeg (ICS Imro´s Car Support)
De-/montage, licht plaatwerk, licht voorbewerken, vrachtautoschade)
Werkgebied: landelijk
M: 0655-982149
E: info@imroscarsupport.nl

Reza Ramdjanbeg (Pure Car Support)
Autowasser, -poetsen, afleveringen
Werkgebied: landelijk
M: 0615-021407

Sander Sonmezisik (Fix-R-Up)
(auto)monteur, plaatwerker
Werkgebied: Zuid-Holland, Zeeland, Brabant
M: 0648-790819
E: info@fix-r-up.nl

Arjan van Spronsen (Ar-tist)
Allround 1e Schadehersteller
Werkgebied: Nederland, België
M: 0623-553167
E: info@ar-tist.nl

Pieter-Jan van der Starre (Auto-schadeherstel van der Starre)
Spuiten, voorbewerken, Advies &Realisatie)
Werkgebied: landelijk
M: 0657-575068
E: info@autoschadeherstelvanderstarre.nl

Ronald van Teunenbroek (RvT Repairs)
Voorbewerken, spuiten, kleurmaken
Werkgebied: landelijk
M: 0654-994626
E: r.teunenbroek@gmail.com

Peter Vink
Autoschadehersteller
Werkgebied: n.b.
M: 0624-239773
E: petervinkschade@live.nl

René Visser (Total paintwork)
Spuiten (zwaar vervoer)
Werkgebied: n.b.
T: 0180-397777
M: 0612-582102

Berrie Wink (Autoschade Berrie Wink)
Voorbewerker
Werkgebied: Zuid-Holland
M: 0627-031123
E: winkautoschade@hotmail.com

Karsten van Zanten (KBTrading)
1e Autospuiter
Werkgebied: n.b.
M: 0641-941609
E: info@kbtrading.nl

Limburg
Stef de Bock
Voorbewerker/spuiter, spotrepair
Werkgebied: Limburg
M: 0624-748680

Etienne L’ortye
Voorwerker, backoffice manager
Werkgebied: Limburg
M: 0622-311447
E: elortije@xs4all.nl

Wien Peeten
Schadeherstel, plaatwerk spuiten, calculeren
Werkgebied: Noord-Brabant, Limburg
M: 0622-472238
E: info@wieniej.nl

Maurice Rouwette
(De)montage, lichtplaatwerk, voorbewerking
Werkgebied: Limburg
M: 0653-897331
E: mjr_rouwette@hotmail.com

Overijssel
Gerrit Beuving
Spuiter/voorbewerker auto’s/ vrachtauto’s
Werkgebied: landelijk
M: 0624-467800
E: gerritbeuving@planet.nl

Erik Bloemendaal
Spuiter/voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0655-152869
E: emroba@planet.nl

Jan Ekkel
Autospuiter
Werkgebied: n.b.
M: 0630-836177

Stefan Harmsen
Voorbewerker, spuiter
Werkgebied: Drenthe-Overijssel-Achterhoek
M: 0650-803757
E: harmsen-wekamp@kpnplanet.nl

René Koetsier
Autospuiter, voorbewerker, technische begeleiding
Werkgebied: n.b.
T.: 0570-645194
M: 0625-035344
E: r.koetsier@home.nl

Gerbert Korterink
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: Overijssel
M: 0648-243290
E: g.korterink@kpnplanet.nl

Eddie Postma
Spuiter. voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0645-374897

Jimmy Nurgel
Werkgebied: n.b.
T: 053-5696237

Andre Rozema
Autospuiter, voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0616-478272

Jan Wassink (Jan Wassink Autoschade)
De-/montage, plaatwerken, richtwerkzaamheden, receptie, werkplaatscoördinatie
Werkgebied: landelijk
E: j.blik@hotmail.com

Utrecht
Steef Ebbers
Spuiter, voorbewerker
Werkgebied: n.b.
M: 0655-114389

Geert Jansen
Freelance autoschadehersteller
Werkgebied: n.b.
M: 0653-279074

Hans van der Koore
Peter Kruyswijk (Passion 4 Paint)
Voorbewerken, spuiten
Werlgebied: n.b.
M: 0651-388445

R.T. Roeleveld
Autoschadehersteller
Werkgebied: Nederland
M: 0638-545020
M: robroel@planet.nl

Zeeland
Harco ter Horst
Allround autoschadeherstel
Werkgebied: Brabant, Zeeland
M: 0651-027622

Hans van der Meij
Autospuiter. voorbewerker
Werkgebied: landelijk
M: 0653-281028
E: hansvdmeij@planet.nlPeter Smans (Smans Autoservice)
Autoschadehersteller/spuiter
Werkgebied: Zeeland, West-Brabant, regio Antwerpen
M: 0622-697113
E: smansas@zeelandnet.nl

Noord-Brabant
Piet Arkesteijn
Calculator
Werkgebied: Noord-Brabant
M: 0653-179372
E: p.arkesteijn1@chello.nl

Henk van Schaijk Autoschade
Calculator
Werkgebied: Zuid Nederland
M: 0653-39502
E: hvschaijk@kbgmail.nl

Leo Wesslink (LWE Advies voor schade, montage en calculatie)
Werkgebied: landelijk
M: 0615-562514

Gelderland
Johan Mierop (Mondas Schademanagement en Ondersteuning)
Front/Backoffice, calculatie, receptie
Werkgebied: Gelderland
T: 0314-366294
M: 0614-784723
E: johan@mondas.nl

Groningen
Raymon Brugma (Brugma Schadeservice)
Calculeren/receptie
Werkgebied: Nederland
T: 0595-851203
M: 0655-322417
E: raymonbrugma@hotmail.com

Noord-Holland
Frans van den Berg
Freelance schaderegelaar
Werkgebied: landelijk
M: 0638-904616

Toon Dijnmaijer
Calculator/Interim manager
Werkgebied: landelijk
M: 0623-132699
E: aduijnmaijer@versatel.nl

Harry Eckhardt
Schaderegelaar motorrijtuigen
Werkgebied: Noord-Brabant, Gelderland-Zuid
M: 0616-803797
E: eckhardt.expertise@kpnmail.nl

Niels Huisman (Schadesupport)
Schadecalculator
Werkgebied: landelijk
M: 0612-200554
E: nielshuisman@schadesupport.nl

Dennis Merlijn (DMC)
Voorbewerker, autospuiter, de- en montage, calculator
Werkgebied: n.b.
M: 0623-630560
E: info@dm-colorworks.nl

Peter Munts (Munts Consulting)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-228925

Bob Schoone (Calculatie Service Schadeland)
Werkgebied: landelijk
M: 0622-960084

Ronald de Visser (Autoschade Support de Visser)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-287995

Zuid-Holland
Catfa
Werkgebied: landelijk
T: 071-3413232

Ben Favier
Expertise, calculator, management-support
Werkgebied: landelijk
T: 071-3416046
M: 0655-112911

Hans van der Koore
Calculator, interim-manager
Werkgebied: landelijk
M: 0644-351525

Paul van Lint
Calculator, interim-manager
Werkgebied: Zuidwest Nederland
M: 0620-361007
E: paulvanlint@xs4all.nl

Peter Rosenboom (Car Data Input)
Schadecalculator
Werkgebied: landelijk
M: 0653-584203

Bas Sanders (Sanders Automotive Consultancy)
Schadecalculaties, werkplaatsmanagement, vestigingsmanagement
Werkgebied: landelijk
M: 0630-114558
E: sac@ziggo.nl

Limburg
Etienne L’ortye
Voorwerker, backoffice manager
Werkgebied: Limburg
M: 0622-311447
E: elortije@xs4all.nl

Wien Peeten
Schadeherstel, plaatwerk spuiten, calculeren
Werkgebied: Noord-Brabant, Limburg
M: 0622-472238
E: info@wieniej.nl

Overijssel
Tobias Dragt (SPEC-TRA Schade Service)
Calculator, Front Office, Receptie, Calculatie-advies
Werkgebied: landelijk
M: 0628-066010
E: tg.dragt@spec-tra.nl

Management

Noord-Brabant
Marjolein van Esch (Makz Consultancy)
Kwaliteit, arbo, milieu
Werkgebied: landelijk
M: 0655-323849
E: marjoleinvanesch@planet.nl

Freek van der Ven (eFVe Pro-Management)
Werkgebied: landelijk
M: 0651-109133

Gerard Willekes
Adviseur, interim Manager
Werkgebied: landelijk
M: 0655-102613
E: gwillekes@hotmail.com

Drenthe
Johan Melis
Schadeherstellen, autospuiten werkplaatsmanagement
Werkgebied: Noord-Nederland
E: johanmelis@home.nl

Noord-Holland
Peter Munts (Munts Consulting)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-228925

Bob Schoone (Calculatie Service Schadeland)
Werkgebied: landelijk
M: 0622-960084

Ronald de Visser (Autoschade Support de Visser)
Werkgebied: landelijk
M: 0650-287995

Zuid-Holland
Ben Favier
Expertise, calculator, management-support
Werkgebied: landelijk
T: 071-3416046
M: 0655-112911

Hans van der Koore
Calculator, interim-manager
Werkgebied: landelijk
M: 0644-351525

Fred de Leeuw
Interim-manager/-directeur, begeleiding nieuwbouw
Werkgebied: landelijk
T: 0252-211896
M: 06-15340286
E: Fred.de.leeuw@casema.nl

Paul van Lint
Calculator, interim-manager
Werkgebied: Zuidwest Nederland
M: 0620-361007
E: paulvanlint@xs4all.nl

Bas Sanders (Sanders Automotive Consultancy)
Schadecalculaties, werkplaatsmanagement, vestigingsmanagement
Werkgebied: landelijk
M: 0630-114558
E: sac@ziggo.nl

Utrecht

Hans van der Koore
Calculator, interim-manager
Werkgebied: landelijk
M: 0644-351525

Vakmedia buitenland
Aftermarket Magazine
Auto Body Projects
Autohaus Online
Automotive Refinish Market
Body Magazine
Bodyshop Magazine
Bodyshop Business
Carfix
Collision Repair Industry Insight
Collision Repair Magazine
Federauto Magazine
Info Garage
Motor Industry Magazine

Sociale media
Aives.nl

Reiniging/Onderhoud
Blok Filters
Cabin Care
Cab Clean
Demzo
Ontlakservice Nederland
Lablans Service & Onderhoud
SCS Nederland
Wiltec

Door Training & Consulting
Electude Training
FH Scholingsadvies
Innovam Groep
IVA Driebergen
Kenniscentrum Voertuigschade
Kreeft Opleidingen
Kwalificatiestructuur Mobiliteitsbranche
Match
Training & Consultancy De Meester
Perfect Start
Praktijk Opleiding Rijnstreek
Regionaal Opleidings Centrum
ROC van Amsterdam

Evenementen
Skills-Netherlands
Skills Masters
Kom in het Leerbedrijf
Leren in de carrosseriebranche

Automotive Technology Groep

Bestelsystemen
Auto-onderdelen.nl
Auto-onderdelen.com
Gebruikte onderdelen
Geevers Auto Parts
Onderdelenlijn
Onderdelenzoeker
Parts Express
Parts Plaza
Vrooam

Belangenorganisaties Buitenland

AIRA-CNA (Italië)
AIRC Association Internationale des Réparateurs en Carrosserie (Italië)
BKW Bundesinnung der Karosseriebauer & Wagner (Oostenrijk)
Febelcar Royale Fédération Belge de la Carrosserie et des Métiers Connexes (België)
Federauto Belgische Confederatie van de autohandel en reparatie en van aanverwante sectoren (België)
Fédération des Artisans (Luxemburg)
FIEA International Federation of Automobile Experts
GNCR Groupement National des Carrossiers Réparateurs (Frankrijk)
LAK & KARROSSERI Sammenslutning af FAI og SKAD i int. arbejde (Denemarken)
MVRA Motor Vehicle Repairers Association
RMIF Retail Motor Industry Federation
SIMI Section VBRS (Ierland)
SMTA Scottish Motor Trade Association (Schotland)
UEMV European Glaziers Association
VBRA The Vehicle Builders and Repairers Association Ltd (Groot-Brittannië)
VSCI Schweizerischer Carrosserieverband (Zwitserland)
ZKF Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (Duitsland)

Ketens dealergelieerd
De AutoSchadePartner
Het Autoschadehuis
Broekhuis Autoschade
Dealer Groep Pon
Koops-Furness
Markeur Holding
Pouw Autoschade
Stern Schadeservice
UAS

Lakgroeperingen
Acoat Selected
(Sikkens)
Colours Unlimited (Metalak)
DuPont Five Star (DuPont Refnish)
Partners in Autoschade (bv Verfindustrie Spectrum)
Ratio Partners (Glasurit)
Rep@net (Standox)