Voorzitter Frits Huffnagel van de Vereniging Focwa Schadeherstel maakt zich grote zorgen over de toekomst en financiële positie van schadeherstelbedrijven. In een persbericht van Focwa wijst Huffnagel op het sterk verminderde werkaanbod in 2011 als gevolg van onder meer economische, klimatologische, technologische en infrastructurele ontwikkelingen. Daardoor is de rentabiliteit van schadeherstelbedrijven sterk gedaald. De oplopende prijzen van onder meer huur, energie, milieumaatregelen, vervangend vervoer en lonen, zorgen bij veel schadeherstelbedrijven tot gemiddelde hogere kosten. Maar die worden niet verrekend in het tarief.
Hulshof trekt de conclusie na de themasessies over kostenstructuur en kostenbesef, die Focwa Schadeherstel vorige week organiseerde. “Door de afname van het schadevolume in 2011 zijn de tarieven sterk onder druk komen te staan. Onterecht en onwenselijk en daar moet iets aan gebeuren.” Hij constateert dat momenteel veel spelers in de markt werkzaamheden verrichten voor tarieven die niet stroken met de inspanningen die de branche moet doen voor het borgen van kwaliteit en veiligheid. “Het marginaliseren van het rendement zet de kwaliteit en continuïteit van de branche nodeloos onder druk. En uiteindelijk ook die van sectoren die van de diensten van de schadebranche afhankelijk zijn. We moeten oppassen voor ‘pennywise poundfoolish’-handelen. Het kortetermijndenken lijkt bij de klanten en partners het lange termijn denken te hebben ingehaald. We moeten het tij keren en dat moet snel ook. Daar ligt een verantwoordelijkheid voor alle relevante partijen.”
Volgens Harry Hulshof, ex directeur Focwa, was de gemiddelde kostprijs in 2011 circa 68 euro. “Veel bedrijven krijgen dat tarief momenteel niet vergoed. En geen ondernemer houdt werken onder de kostprijs lang vol.” Hij benadrukt dat een indexering van minimaal 2,7 procent van de kostenstructuur in relatie tot tarieven op zijn plaats is.
Noodkreet Focwa over schadeherstelbedrijven
Leuk he, die lage uurtarieven van met name Schadegarant…..Die denken alleen aan zichzelf….
Ik wil even het volgende benadrukken.
Een aantal jaren geleden was het voor het schadeherstelbedrijf mogelijk een eerlijk uurtarief te hanteren. Vervolgens komen de prijsvechters om de hoek om keer op keer lagere tarieven te hanteren voor de leasemarkt. De reden hiervan was om zo veel mogelijk omzet binnen hun organisatie te creëren.
Het is toch logisch dat de verzekeraars binnen dit kat en muis spel ook hun spelregels aanpassen. Alleen zij gingen nog even verder hierin. Nu zijn we na 10 jaar strijd beland in het diepste dal. Maar een dal zonder bergtop kom je nooit meer uit. Iets wat je weg geeft krijg je nou eenmaal niet snel meer terug. Door de prijsvechtende ketens zijn werkelijk alle tarieven in de schademarkt om zeep geholpen. Wat kan de Focwa hier nu nog aan doen dan? Er rest mij nog èèn ding. Bedankt ketens voor jullie goede zorgen!!!
Ben het helemaal eens met de schadehersteller
Jaa Hr Huffnagel ga ze de oren maar eens flink wassen,tis nu echt nodig.
Als onze voorzitter ook eens kan regelen dat de totall los vergoeding en vooral de taxatie kosten eens geregeld kunnen worden. Ik weet zeker dat als ik bijv 25% van het schadebedrag zou krijgen voor de administratieve lasten als ze de auto niet laten maken, dat de helft van de auto`s niet in het zwarte circuit verdwijnen. Dus meer werk aanbod!
Nu is het gewoon een perverse prikkel om 100 euro te betalen en een auto niet te laten maken of met 2 de hands delen en zo de rest van het geld in de zak steken!
Welke opleiding zal de Focwa nu weer bedenken om dit “probleem” op te lossen. Focwa, ga voor je leden staan!
De Focwa verantwoordelijk stellen??? Wij zijn de Focwa en wij moeten onze organisatie aansturen om aktie te ondernemen en het Focwa bestuur moet aktie ondernemen om ledenvergaderingen te organiseren en onderzoek te doen naar wat de leden willen en wat deze aangeven moet uitgevoerd worden. Want zonder deze kennis is de focwa stuurloos.
Ik weet niet of de voorzitter van de Focwa ook Autoschadeportaal leest, of andere gezaghebbenden binnen deze club, maar laat eens wat van je horen!! Er moet aktie ondernomen worden en vlug ook.
Als er toch links of rechts nog wat geld verdiend kan worden dan zou ik de autoschade hersteller eens adviseren om eens bij goedkopere aanbieders van lakken en non-paint materialen te kijken. De kwaliteit is ook goed, misschien soms wel beter. Maar de inkoop is stukken goedkoper en bij de wat kleinere lakproducenten krijgt men niet meteen zo’n wurgcontract om de nek gedraaid dat men puur en alleen bij hun huidige leverancier moet kopen. Hier en daar shoppen levert veel geld op en vaak is het ook nog zo dat men veel beter geholpen wordt bij een kleinere organisatie.De service en de kennis is daar ook wel te vinden. Hier geldt nog wel. Op de markt is een gulden een daalder waard. Rond neuzen loont. De focwa, verzekeringsmaatschappijen en leasemaatschappijen moeten dit zelf ook maar eens doen, kunnen zij ook weer geld verdienen.
Actie is inderdaad nodig, willen we tot een juiste beloning komen. Maar wie o wie gaat dat doen. De kleine of middelgrote schadeherstellers niet. Want deze redden dat al niet meer. Dan zullen de grote schadeherstellers (ketens) het zelf moeten gaan doen.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Tis tijd dat Frits eens met de verzekeraars gaat praten, want daar is hij tenslotte voor aangenomen. Ben benieuwd hoever die komt.