74 procent autoverzekeraars stuurt bij schade 

NMA wordt wakker! Schadesturing wordt steeds strakker en gedaan om de kosten te verminderen.
Dat andere universele herstelbedrijven minimaal dezelfde kwaliteit (of beter) en/of service leveren, doet er niet toe. Zij worden steeds vaker geweigerd als hersteller, ook al hanteren zij marktconforme tarieven.
Universele herstellers worden uit de markt gedrukt, en de ketens steeds verder uitgeperst. Waar blijft de concurrentie c.q. marktwerking dan?

Het is waanzin dat een universele (FOCWA) hersteller met goede naam service en garantie en marktconforme tarieven gewoonweg geweigerd wordt als hersteller.
Laat de NMA daar es wat aan doen!!!

Op 26 mei 2009 is er een rapport van de NMA uitgekomen naar aanleiding van klachten van de branchevereniging VASNED. De NMA concludeerde toen nog dat slechts 16 % van de ruitschades gestuurd werden door de verzekeraars. Dit gaf de vrije specialisten nog altijd vrije toegang tot 84 % van de markt. Conclusie van het onderzoek was dan ook dat er op dat moment geen sprake was van ontoelaatbaar handelen door verzekeraars. Inmiddels wordt dus 86 % van de ruitschades gestuurd en is er voor de vrije ruithersteller dus nog maar 14% van de markt toegankelijk. Dit houd in dat de heren en dames verzekeraars bezig zijn een complete beroepstak om zeep te helpen ten gunste van enkele dominante marktpartijen. Het wordt tijd dat de NMA met SPOED het onderzoek nog eens overdoet en aan de nieuwe uitkomst ( die dus in dit artikel al te lezen is) consequenties verbind. Er moeten in verzekeringsland flinke tikken uitgedeeld worden. Tijd voor een poll?

Dit heb niks meer te maken met vraag en aanbod. De bedrijven die niet in de schadesturing zitten worden gewoon benadeeld. Het is toch te gek voor woorden dat je eigen directe familie en vrienden hun auto niet meer bij je mogen laten maken van de verzekering. En dat er na onderzoeken elke keer gezegd wordt dat er niks aan de hand is. Er is geen vrije schademarkt meer. En 74 % sturing is gewoon teveel. Dus van de 74% is 100% prijsafspraak en de mensen worden niet vrijgelaten in hun keus om zelf een bedrijf te kiezen.

Schadesturing kan de premie wel drukken, waarbij een verzekerde ook een voordeel kan hebben. Laatst kreeg ik een herstelnota onder ogen van € 784,- voor een voorruit. Bij een aangesloten Glasgaranthersteller zo dat € 449,- kosten met mogelijk nog een toeslag voor een sierlijstje van € 85,-. In het ongunstigste geval is het verschil wel € 250 tot € 335,- verschil. Glasgarant hoort wel met EOS gekwalificeerde ruiten te werken. Een verzekraar hoeft mijn inziens niet een schadehersteller te sponsoren, maar een redelijke prijs vind ik wel op zijn plaats.