De prijzen voor een schadereparatie kunnen sterk verschillen. Dit concludeert de ANWB in haar ledenblad Kampioen, naar aanleiding van onderzoek van 45 offertes van even zoveel schadeherstellers. Een mysteryshopper bezocht deze schadebedrijven met een Nissan Primera met verschillende beschadigingen en liet een gespecificeerde offerte maken voor het herstel hiervan. De ANWB stuitte op grote verschillen die opliepen tot wel 4.000 euro. Volgens de Bond zijn deze verschillen het gevolg van verschillen tussen reparatiemethoden en -tijden. Ook oordeelde de ANWB dat de offertes slecht of onjuist waren gespecificeerd en niet volledig waren. Tevens bevatten ze overbodige kostenposten en waren de omschrijvingen onduidelijk. Focwa reageerde niet bij het onderzoek betrokken te zijn gewees.
ANWB, dat is toch van die vroegere ANWB erkende schadehersteller, wat in 1 keer werd opgeheven i.v.m. afspraken met 1 keten (zal geen naam noemen) waarmee alle ANWB aangesloten erkende leden buiten spel stonden? Zullen de offertes die zijn verkregen wel net zo betrouwbaar zijn als dat de ANWB is?
Een goede rep kost geld en voor niks werken doen er al genoeg. De kwaliteit is dan ook om te huilen
ANWB. Ik zou me diep schamen om het zo naar buiten te brengen [geen realiteit]. Juist om de reden zoals Michel dit aangaf. Waarom doet een ANWB dit eigenlijk? Veel moeite gedaan in het verleden om vertrouwen te krijgen bij uw leden. U gooit u zelf in het diepe.
De ANWB heeft niet in de gaten dat de prijsverschillen aan de wazigheid van de ANWB ligt. Ik denk dat in autoschadeland de ANWB al een paar jaar afgedaan heeft, na de geldklopperij en de onzinregels destijds waardoor je ANWB-erkend kon worden. Meestal zijn de uitslagen nergens op gebaseerd, evenals vele “beste” koopdingen, die zijn vaak op soortgelijke onzin gebaseerd. Ze moeten het gewoon bij kamperen en fietsers houden, dan doen wij de auto’s wel.
die prijsverschillen zijn juist goed dan hoeft de NMA ook geen prijs onderzoek te doen.
Dit onderzoek zet de schade beoordelaar bij het schadebedrijf weer op scherp, deze mysterie gast komen al jaren bij ons, alleen de ANWB publiciteerd dit , mooi te zien hoe het bij de collega`s gaat.
Waar is de ANWB mee bezig?? Effe doordenken! De ANWB is groot aandeelhouder van UVM (Unigarant) Voor het volmachtbedrijf verzekeringen, zeggen ze per 1-1-2012 de verzekeringsvolmachten op. De ANWB is tussenpersoon voor Unigarant en verkoopt natuurlijk ook autoverzekeringen.De ANWB schopt tegen die bedrijven met een valse insteek. Ze contoleren voor UVM = de eigen verzekeraar. Niet in het belang voor de zgn leden, maar puur eigen belang. Leuk he.
Wat de ANWB wil is diversiteit homogeen meten. Een bedrijf dat alleen top kwaliteit wil leveren neemt de extreem dure originele onderdeelprijzen van de dealer over. “warme bakker” kwaliteit.(Audatex zonder korting afspraken?)
Een bedrijf dat “handel wil drijven” en goedkoper wil zijn maakt een, waarschijnlijk total loss auto, toonbaar en rijdbaar tegen minimale kosten. Voor beide is wat te zeggen. Klantgericht werken. Wie is je klant?
Verzekeringswerk is per definitie schadeloos stelling als voor het ongeval. M.i. is dat als origineel en perfect hersteld tenzij er anders door expertise wordt aangetoond. Dat is hier niet van toepassing. De discussie die de ANWB hier pleegt aan te wakkeren slaat m.i. geen hout. Het enige dat er uit dit onderzoek blijkt is dat er of heel slecht naar de klant/mystery man is geluisterd of heel slecht door de klant/mystery man is gecommuniceerd. Neem volgende keer een schade die maar op 1 manier is uit te leggen en ga dan vergelijken. Mijn conclusie is dat elk bedrijf in de ruim genomen middenmoot z’n best heeft gedaan om Focwa waardig herstel aan te bieden in belang van de klant en passend bij de waarde van het voertuig. Kortom ondernemerschap heeft getoond.
Hoe betrouwbaar is de ANWB, als je in een column in je blad, leden naar een spuiterij stuurt, waar iedereen zwart werkt en je auto in een tent gespoten wordt is dit toch te gek voor woorden. Kijk even op: http://www.edjansen.net/column.html.
Verder had ik 2 schadebedrijven, altijd leuk geld verdiend en gelukkig ben ik er ook van af. Het onderzoek van de ANWB is appels met peren vergelijken. Een bedrijf in Groningen kan voor minder werken dan een bedrijf in de Randstad. Verder kunnen de bedrijven zich alleen in stand houden door collectief afspraken te maken en dit niet in ketenverband te doen, want deze gaan voor steeds minder geld een auto repareren.
Ik denk, na onderzoek, dat de hele autoschadewereld in Nederland op de fles gaat en dat de verzekerings- en leasebedrijven de auto’s naar het buitenland brengen om te laten repareren. We repareren te duur omdat het hele ondernemersklimaat in Nederland te duur geworden is en we aan te veel eisen moeten doen. Verder blijven onze lakleverancier de prijzen elk jaar opschroeven en wij elk jaar meer korting moeten geven. Maar wij staan dat maar toe.
m.v.g. John de Vreugd
p.s.
Nu zit ik veel in Duitsland. Waarom zijn daar de autolakken alle merken die we hier gebruiken 40 tot 50% goedkoper? Hetzelfde met schuurpapier en spuiten. Echt in Nederland is alles te duur en daarom kunnen we eigenlijk niet goedkoop werken. Sommige grote ketens werken al voor 46,- ex per uur terwijl een bedrijf met 4 man personeel en een spuitcabine minimaal voor 57,50 ex btw moet werken om kosten dekkend te zijn.
Een Tip: Geachte schade-ondernemers. Verenigt u, en niet met de Focwa want die doet toch niets. Maak een harde vuist naar de buitenwereld. ik ben er gelukkig uitgestapt maar baal als een stekker want het is het mooiste vak van de wereld
m.v.g. John de Vreugd
Grappig hoe onze vertrouwde ANWB haar leden minimaal euro 1000,– laten betalen voor een “nood” reparatie aan een Nissan Primera uit 1995. Auto kan direct naar de sloop. Voor het minimale reparatiebedrag koop je een veel beter exemplaar laat staan als je
euro 1500,– of meer kunt uitgeven.Deze hele test is een lachertje.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
waarom geen universeel uurtarief? Volgens mij wordt gedwongen gewerkt met zeer lage uurlonen en bij de consument wordt een hoog uurloon toegepast. Dit komt niet over voor de branche de verschillen zijn te groot.