Voogd & Voogd heeft veertien assurantiekantoren per brief laten weten dat de samenwerking wordt beëindigd. Reden is volgens AMweb de langdurig hoge schadelast. Nog eens tweehonderd tussenpersonen kregen een brief waarin werd gesteld dat hun schadecijfers verbetering behoeven. Anders zegt het volmachtbedrijf ook hier de samenwerkingsovereenkomst op. “Het gaat om kantoren die jaar op jaar een slecht resultaat scoren”, zegt directeur Bas de Voogd in AMweb over de bedrijven waarvan het agentschap wordt doorgehaald. “In de regel hebben deze kantoren een schadelast van meer dan 130% en hebben de door hen al dan niet genomen maatregelen niet geleid tot een verbetering van die schadecijfers.” Hij benadrukt dat de hoge schadelast bij deze kantoren betrekking heeft op de gehele portefeuille, niet alleen het onderdeel automotive. “Wij verwachten van onze tussenpersonen dat ze kritisch kijken wie ze wel en niet accepteren. En het moet ook niet zo zijn dat de wat mindere risico’s vooral bij Voogd & Voogd worden neergelegd.” (AMweb)
Voogd & Voogd rekent intermediairs af op schadelast
Arrogant??
Dit is een direct gevolg van de consument die een lage premie wil!
Van een verzekeraar die nog meer over wil houden bedoel je Peter.
Voogd en Voogd heeft toch een eigen netwerk? De intermediars moeten gewoon verplicht worden om daarnaar te sturen dan daalt de schadelast heel snel.
Inkomsten van een gevolmachtigd agent als Voogd & Voogd is met name tekencommissie, de risicopremie gaat inderdaad naar de verzekeraar. Schadesturing is absoluut een belangrijk element omdat er prijsafspraken kunnen worden gemaakt, hier wordt door ons ook actief op gestuurd.
Aha! Prijsafspraken1 NMA….
Misschien moeten jullie als verzekeraar je eens niet alleen maar blind staren op het maken van prijsafspraken en sturing. Kijk eens naar de geleverde kwaliteit van het werk, en de beleving van de consument, hoe hij/zij geholpen wordt, hoe de klant de hele afhandeling en de gerepareerde auto heeft ervaren, en dat kun je niet alleen maar uit een schriftelijke enquête halen die al dan niet via internet of post wordt afgehandeld. Ik als consument betaal liever meer premie voor mijn verzekering als ik weet dat ik, als ik er een beroep op moet doen, ook alles gewoon tot in de puntjes geregeld is, en er vakwerk geleverd wordt.
Voor bepaalde onderdelen in schadeherstel is ervaren en bekwaam personeel nodig, en daar staat een tarief tegenover, dat is bij de loodgieter, de elektricien en de aannemer niet anders. Er wordt per slot van rekening door deze bedrijven ook geïnvesteerd in het opleiden van mensen en het bijscholen van medewerkers. Techniek van een verwarmingsketel is ook aan verandering onderhevig, net zo goed als dat voor auto’s en elektronica in geval van schade het geval is.
En hoe meer zakelijke marktpartijen enkel en alleen het ‘belang’ van prijsafspraken voorop stellen, hoe meer een branche op die manier wordt uitgehold.
En waarom legt Voogd & Voogd de schadelastbeheersing bij hun intermediairs op het bordje? Hoe was het spreekwoord ook alweer, een ongeluk zit in een klein hoekje? M.a.w. iedereen kan pech hebben of krijgen. Ga dan liever de strijd aan tegen mensen die willens en wetens hun verzekering oplichten, want volgens mij kunnen jullie de schadelastbeheersing op een verantwoorde manier aanpakken als hier meer aandacht aan wordt besteed.
En last but not least, intermediairs zijn heel lief en aardig als ze kunnen ’scoren’ lees, jou één of meerdere verzekeringen in de maag kunnen splitsen, maar daarna hoor of zie je die mensen nooit meer om te kijken of de verzekering nog wel actueel is.
als assurantieadviseur dien je op de 1e plaats de belangen van de verzekerde en je zoekt de beste deal. schadesturing kan daarbij een onderdeel zijn. Maar daar gaat het hier niet om. Er zijn assurantieadviseurs die een verzekeraar alles in de maag splitsen en niet kijken naar een risico en alleen maar omzet en provisie jagen. Het kan best gebeuren, dat er jaar in jaar uit een paar grote ongelukken toevallig gebeuren in jouw verzekerden kring. Hier gaat het vermoedelijk ook om een slecht moreel risico en dat moet de kop ingedrukt worden. Acceptatie op basis van alleen de laagste premie kan ellende veroorzaken. Er is meer dan alleen de laagste premie, ook service en kwaliteit. Voor niets gaat de zon op, dus……..
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Onvoorstelbaar, wat een arrogantie!