Over de eerste drie maanden van dit jaar bedroeg het aantal schades 172.127, dat is zo’n tien procent minder dan over dezelfde periode vorig jaar. Toen kwam het aantal schades uit op 189.933. Dat blijkt uit de officiële Amice kwartaalcijfers van Focwa-ABZ, die al eerder waren uitgelekt. Vooral de maanden februari en maart vielen tegen met een aanzienlijke daling van het aantal schades. De maand januari viel nog relatief mee. Volgens Focwa lijkt de daling structureel; voor dit jaar verwacht men geen kentering. Ook het gemiddelde schadebedrag daalde over de eerste drie maanden en kwam uit op 1.293 euro; ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar is dat een afname van ruim drie procent
De dalende tendens van het aantal schades en de gemiddelde schadelast tekende zich al af vanaf midden vorig jaar, toen de aantallen vanaf de zomermaanden structureel lager uitvielen. Die teneur zet zich ook voor dit jaar voort en de algehele verwachting van Focwa is dat hier de komende maanden geen verandering in optreedt. Men verwacht dat 2011 met name lastig wordt voor bedrijven die in het segment van de gestuurde schadestroom van zakelijke opdrachtgevers actief zijn. Met name daar staan de tarieven en marges onder druk en worden het aantal schades en de gemiddelde schadelast minder.
Focwa: Daling aantal autoschades lijkt structureel
Gemiddeld schadebedrag met 3% afgenomen. Dat is maar een klein beetje met zoveel sturing. Schadesturing levert dus niets op .
Wat maakt een schade nu zo duur? Niet het uurloon. Vroeger werd er met 125 en 140 gulden gecalculeerd, respectievelijk 57,00 euro en 63,00 euro nu, gemiddeld 57,50. Dus niet het uurloon wat eigenlijk gezien de hogere kosten die wij nu hebben flink omhoog zou moeten. Maar de salarissen die nu betaald dienen te worden waren 2100,00 gulden netto, nu wordt dat betaald in euro’s.
Nee, dan de echte hogere kostenposten zoals onderdelen. Vroeger kostte een portier 400,00 gulden nu 400,00 euro. De kosten voor verf zijn ook euro’s geworden en zo kunnen we wel doorgaan.
Verzekeraars, wil je de schadelast terug dringen dan zal je je eigen kosten eens onder de loep moeten nemen. De last zit dus niet in de schade maar in jullie exploitatiekosten. Stop met sturing en laat het over aan de bedrijven, want wij kunnen en willen maar 1 ding: Herstellen voor een goede prijs waar een ieder mee kan leven.
Leuk idee voor een nieuwe poll! Welke schadehersteller rekent minder dan € 57,50 per uur aan verzekeraars? Als het echt zo laag zou zijn, dan zou schadesturing helemaal niet bestaan dus ik denk dat het eerder € 80,- of hoger is. Weer een idee voor een poll!
Als de schades dalen en het schadebedrag ook. Waarom stijgen dan de premies? In het verleden toch verkeerd belegd? En mag de automobilist het weer betalen. Behaalde resultaten in het verleden mogen niet gebruikt worden volgens sommige uitspraken bij grote maatschappijen die ook beleggingsadvies geven. Jammer dat de automobilist en de schadehersteller er weer de dupe van worden. Het wordt tijd dat de automobilisten beter voorgelicht moeten worden. En ook de de Nederlandse consument. Verzekeren is nodig maar voor welke prijs en welke condities? Eerlijke voorlichting en geen super kleine lettertjes, dat wordt belangrijk.
Nou Freek, 57,50 krijgen de aangesloten reparateurs van Achmea en voor Schadegarant ligt dit zelfs - hoor ik - al rond de 52,50. En de ASN bedrijven hebben een deal gesloten met Voogd en Voogd voor - wat ik hoor - rond de 50,00 en dan roept de directeur van ASN dat er nog meer van het uurloon af kan.
ikzelf ben geen aangesloten reparateur, kan 72,50 rekenen. Dus het gaat echt niet goed in schadeland.
€ 72,50 rekenen en dan zeggen dat het niet goed gaat? Dat is € 15 - 20,- meer dan in de sturing. Dan loop je toch lekker binnen? Met dat verschil begin ik de sturing ook steeds beter te snappen want dan heb je het snel over minimaal € 200,-per schade minder.
Freek, 57,50 euro is niet eens kostendekkend bij de grote bedrijven. Met 72,50 zit ik aan de onderkant maar dit heb je als bedrijf gewoon nodig om te investeren in opleidingen en nieuwe apparatuur. De toekomst zal uitmaken hoe krap wij in de mensen komen te zitten omdat het vak niet meer aantrekkelijk meer is voor jongeren.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Vergeet niet te melden dat er dit jaar bijna geen sneeuw was en vorig jaar 3 maanden.
Dit is weer een oplettertje voor ABZ en FOCWA