Focwa denkt dat 600 schadebedrijven in Nederland voldoende zijn om de totale autoschades in de gestuurde schadestroom in Nederland te kunnen herstellen. Dit zegt Focwa secretaris Karel Bukholczer naar aanleiding van een bericht in De Telegraaf over de daling van het aantal autoschades. Het dagblad schrijft dat van de 1.800 schadeherstellers die begin 1999 actief waren, er nog maar 1.200 over zijn. Men citeert Karel Bukholczer dat 600 bedrijven de totale schade in Nederland ook goed aan zouden kunnen. “Dat citaat klopt niet”, zegt Bukholczer desgevraagd. “Ik heb juist gezegd dat het over schades in de gestuurde schadestroom van zakelijke opdrachtgevers gaat. Daarnaast zijn er natuurlijk ook bedrijven buiten de gestuurde schadestroom actief die een hoeveelheid niet-gestuurde schades voor hun rekening nemen.” Ook is het afgelopen jaar zowel het aantal schademeldingen als het gemiddelde schadebedrag dat bij de herstelbedrijven binnenkwam opnieuw gedaald, schrijft De Telegraaf verder. “In totaal botste de Nederlandse autorijder vorig jaar voor zo’n 990 miljoen euro aan schades bij elkaar, in 2009 lag dat bedrag nog op 1.033 miljoen euro. De eerste maanden van dit jaar is de situatie bepaald niet beter geworden.”
Focwa: 600 schadebedrijven voldoende voor schadesturing
Eerst AST gaan promoten bij… ja juist bij die 1200 bedrijven. Want om er bij te horen moet je dit hebben en vervolgens gaan zeggen dat die 1.200 bedrijven te veel zijn. Want alleen voor schadesturing heb je Eurogarant nodig
Wel een bericht voor de opleidingcentra: Laat eerst het bedrijf onderzoeken of het nog perspectief heeft en ga dan bekijken of de cursist kundig genoeg is voor de cursus. Voor alle ondernemers: denk goed na voor je iemand op cursus gaat sturen, want er zijn er na de studie 600 teveel!!!
De schadeherstellers in Nederland worden door de Focwa “önze mensen op de werkvloer” genoemd. Laat de Focwa dan ook een partij zijn voor hun mensen op de werkvloer en tegen de toestanden die ontstaan door de sturing en het autoruit gebeuren. Er is meer te doen voor jullie dan alleen maar certificaten en uitrustingseisen te bedenken.
Hoezo ‘oneerlijke concurrentie’ en ‘uitgemolken tarieven’? Daar zij we toch met zijn allen bij en wij doen er toch vrolijk aan mee? Er zijn nu eenmaal teveel bedrijven en het werkaanbod wordt minder en minder en dat al jaaaaaaaren achter elkaar. Prijserosie is het gevolg, net zo lang tot er weer evenwicht ontstaat tussen vraag en aanbod.
Twee weken geleden las ik toch dat er een Ketenbedrijf gegroeid was. En wat lees ik nu: dat er een terugval is van 20% tot 25%. Waar zijn de deze cijfers op gebaseerd?
Nee, Jan… Die keten was niet gegroeid in omzet; de klusjes onder de 1000 euro waren toegenomen. Overigens ben ik van mening dat de markt is verziekt door de lakgroepen/schadeketens met belachelijke kortingen bij verzekering en leasemaatschappij.
Ik lees heel veel kritiek en op en aanmerkingen. Let wel de schadeherstellers zijn zelf met deze prijzen gekomen, mijns inziens omdat ze een ander het verlies nog niet gunnen. Schadeherstellers denk na. Begin eens allemaal te berekenen wat er is gedaan of wat er moet gebeuren. Hierdoor komt er een eerlijk beeld wat iets kost. Maar dan ook wel goed uitvoeren. En als er 3 uur gewerkt is ook 3 uur berekenen. Zo worden de getallen weer zuiver en kunnen er conclusies getrokken worden. Welke wel gefundeerd zijn. Dus schadeherstellers begin bij je zelf en zorg er zelf voor dat de cijfers weer de waarheid laten zien.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
De totale aanpak van de gestuurde schadestroom is door Focwa totaal verkeerd aangepakt, en heeft het op zijn beloop laten gaan. De Focwa had hier een aktieve sleutelfiguur kunnen spelen, en de touwtjes in handen moeten nemen. De markt is nu totaal verziekt. , jammer dat zo’n branche aan oneerlijke concurrentie en uitgemolken tarieven ten onder gaat.