Aegon is gestart met een pilot voor Aegon Schade Service voor autoschadeherstel, een nieuw op te richten schadeherstelnetwerk dat is bestemd voor het herstel van niet-gestuurde autoschades. Het netwerk gaat fungeren naast het netwerk van schadeherstellers die zijn aangesloten bij Schadegarant. Aegon-woordvoerder Deborah de Laaf benadrukt dat het netwerk niet in plaats van, maar naast dat van Schadegarant komt. ”Onze insteek is een goede samenwerking tussen de reparateur en de verzekeraar met als gezamenlijke doel het beheersen van de schadelast.” Volgens De Laaf wil Aegon het de klant zo makkelijk mogelijk maken met de afwikkeling van de schade en de dienstverlening: “Zo kunnen zij het herstel van een schade via de website of telefonisch via de meldkamer volgen. Wij zoeken nog naar een stimulans voor klanten om gebruik te gaan maken van Aegon Schade Service.”
De schadeherstellers die deelnemen aan de pilot zijn geselecteerd door de expertisedienst van Aegon. Het zijn bedrijven die in principe niet bij een keten zijn aangesloten. Zij gaan gebruik maken van Audaflow voor de schade-afwikkeling. Aegon beveelt het gebruik van onderdelen met matching quality en alternatieve reparatiemethodes aan. De Laaf: “Zolang de veiligheid niet in het geding komt.””
De pilot gaat in principe 3 maanden duren en telt in totaal 50 deelnemende schadeherstelbedrijven. Als de pilot slaagt gaat Aegon Schade Service voor autoschades daadwerkelijk van start. Het herstelnetwerk word dan uitgebreid tot 250 schadeherstelbedrijven. Overigens bestaat de naam Aegon Schade Service al langer, maar dan voor onder meer opstal, inboedel en reisschades.
Aegon start pilot voor nieuw netwerk autoschadeherstel
Goh Driekus, jij bent altijd zo wakker! Als jij het niet begrijpt wat moet de rest van schadeherstellend Nederland dan?
Ik heb al gebeld met Aegon maar ik kon nog niet aanmelden voor sturing. Zal wel weer een selekt gezelschap worden.
Als het juist is wat Aegon beweert, dat men meer gaat werken aan een prijs/kwaliteit/service beleid op schadeniveau met externe controle via audits. Dit zal een goed voorbeeld zijn,
eindelijk een verzekeraar, welke een goede “variant” op schadegarant zal zijn, en niet met het oogpunt werkt om schade herstellers tegen elkaar uit te spelen, en kwaliteit in een hoog vaandel heeft staan, voor deze mensen wil ik zeker werken!!
Nog meer clubjes! Jongens laten we er eens mee ophouden! Zet een op zichzelf staand systeem in de markt, met reele tarieven en idem voorwaarden. Laat de schadehersteller zelf kunnen kiezen; doe ik mee, of liever niet. Maar laat dit niet over aan beinvloedbare vrouwen, die achter hun bureau worden gevoed door externe machtspartijen.
Aegon laat de schadewereld eens zien hoe EERLIJK en TRANSPARANT het ook kan, door eens niemand buiten te sluiten. Jullie zouden voor een revolutie in schadeland kunnen zorgen, waarin velen een voorbeeld aan kunnen nemen.
Heren, juich niet te snel….Heb er even over nagedacht. Ze willen de niet gestuurde schades ook graag wat goedkoper hersteld. Dus als je niet in de gestuurde schadestroom zit mag je ook met een wat lager tarief voor ze gaan werken. En als lokkertje vervalt dan waarschijnlijk het eigen risico voor de klant. Oh, en het gebruik van dure onderdelen moet ook wat naar beneden….
Waar zit nu precies het voordeel voor de reparateur?
Samenwerken met de verzekeringsmaatschappij om de schadelast te beperken is goed, maar niet ten koste van kwaliteit/veiligheid.
Waarom niet een universeel uurtarief met % hoger en lager per regio, dan is er weer een eerlijke concurrentie waar de consument mee gebaat is met een eigen keuze voor een schadebedrijf waar kwaliteit en service gegeven wordt. Nu is de consument met zijn nieuwe auto de dupe van een verkeerd beleid.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Ze gaan de niet gestuurde schade’s sturen? Ik heb zomaar het idee dat ik niet geheel meer kan volgen.