De daling van het aantal leerlingen in de carrosseriebranche is, ondanks meerdere investeringen, nog niet tot stilstand gekomen. Dit blijkt uit de jaarlijkse telling die kennis- en opleidingscentrum VOC heeft uitgevoerd onder alle ROC’s. Zowel de instroom als het totaal aantal leerlingen is afgenomen. In het schooljaar 2010-2011 volgen 1.688 leerlingen een opleiding in de branche tegenover 1.904 in het schooljaar daarvoor. Het aantal nieuwe leerlingen dat in de carrosseriebranche instroomde, lag in 2010 (505 instromers) lager dan in 2009 (525 instromers) Daarnaast viel op dat veel leerlingen die hun opleiding in 2010 afrondden geen contract kregen aangeboden van hun leerbedrijf. “Met de huidige economische situatie is dat te begrijpen”. Aldus het OOC (Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Carrosseriebedrijf, “met het oog op de lange termijn is het niet verstandig. Want de branche moet blijven investeren in nieuwe leerlingen zodat er genoeg personeel is wanneer de markt weer aantrekt. Er is de afgelopen jaren door VOC en OOC veel gedaan om het aantal leerlingen te verhogen. Nu de markt weer langzaam aantrekt en straks veel oudere werknemers met pensioen gaan heeft de branche bedrijven nodig die investeren in leerlingen.”
Zal dat niet komen omdat er gewoon geen gezonde boterham te verdienen is in de toekomst voor ons vaklieden?? We worden uitgewrongen tot en met! Wanneer houd dit op (door de verzekeraars dan he)?
De kwaliteit van de reparaties komt nu zooo onder druk te staan dat we op t niveau komen dat die buitenlandse lieden echt een kans maken in onze werkplaatsen! Ze zijn lekker goedkoop en klagen niet als de afzuiging ermee kapt of als de dag een paar uurtjes langer duurt! Dat zal er dus ook voor zorgen dat de ECHTE vaklieden en de goed gerapareerde auto’s uit de werkplaatsen gaan verdwijnen!
Zou het ook zo kunnen zijn dat er geen marge meer over is om vakmensen op te leiden of ligt dit ook aan de reparateurs?
Zou de Focwa hier dan niet in moeten springen om dit namens de branche eens duidelijk te moeten maken aan de gehele markt?
De betaling van vaklieden laat absoluut te wensen over! (lees vooral de vaklieden die nog kunnen uitdeuken!). Je hebt een jarenlange opleiding achter de rug, en krijgt dan een hongerloontje.
Zelfs de hoogst opgeleide mensen komen meestal met niet meer dan zo’n 1800 euro thuis elke maand, terwijl ze wel heel hard moeten werken door o.a. de kartelvorming van de grote verzekeraars en lease maatschappijen.
Die knijpen de schadebedrijven totaal uit, vullen hun zakken over de rug van hardwerkende vakmensen. Helaas gaat dit al jaren zo, en het wordt steeds erger. De verzekeraars zijn inmiddels zo lui en machtig aan het worden dat de WA schades door de herstelbedrijven dienen te worden verhaald. Zij moeten tegenwoordig de klanten helpen met verhaal. Dat is toch te zot voor woorden?! Helaas doen ook de vakbonden weinig met dit gegeven… Dus misschien tijd om eens met z’n allen naar Den Haag te gaan? Nog een klein puntje van kritiek: De opleiding bij Focwa en VOC laat ook wel te wensen over. Tegenwoordig is vervangen het toverwoord, herstel (lees uitdeuken) kan niemand meer die van de opleiding afkomt. Ja, een klein deukje gaat nog wel, maar als het een beetje leuke schade wordt? Nee! Vervangen want echt uitdeuken leren ze niet meer tijdens de opleiding.
Opleiden? Waarvan? De opdrachtgevers betalen volgens dhr. Bekkers (Focwa)alleen maar de kale personeelskosten en niet meer de huisvesting,gas en licht. Dus beste Johan, inderdaad zou de Focwa in moeten springen, maar ook wij als schadehestellers incl. ketens moeten wat gaan doen om de branche te redden.
Laten we dit allemaal maar gaan, dan zullen zelfs de ketens geen beleg op hun brood hebben.
Open grenzen is de oorzaak van verlagende lonen. Dicht die handel, zo niet dan is de volgende manier om nog winst te kunnen maken, zoveel mogelijk schadeautos verzamelen en het vervolgens op transport zetten naar de lage loon landen. DUS HET NIEUWE SCHADEBEDRIJF KRIJGT DAN EEN LOKETFUNCTIE. Dit scheelt weer een dure AST opleidingen andere dure milieu-eisen en de Oost-Europeanen blijven in hun eigen land. Je brengt het werk gewoon.
Trouwens kijk ook eens naar de nieuwe Ford Focus met het inparkeersysteem en remsysteem, dit zit dus al in een modale auto. Hoeveel jaren duurt het nog voordat dit in alle autos zit (geen parkeerschades + kopstaartbotsingen meer!!!!)
Waar bedreigingen zijn, zijn ook kansen
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Buitenlandse vaklieden staan te springen om werk.