Het resultaat Motorrijtuigen is bij Univé vorig jaar dieprood uitgevallen. Dit meldt het Assurantie Magazine. Volgens dit vakblad zag de vierde autoverzekeraar van ons land het negatieve resultaat op de cascodekking meer dan verdubbelen en bovendien het WA-cijfer van zwart veranderen in rood. Om de schadelast beter te kunnen beheersen, is Univé gestart met ruitschadesturing.
De ongunstige ontwikkeling van het resultaat in de autoportefeuille werd in december al zichtbaar, toen Univé de premies met 5% verhoogde. Het jaarverslag over 2010 laat zien dat het brutopremie-inkomen in de branche Motorrijtuigen overig nog wel toenam van 133 miljoen euro naar 137 miljoen euro. De schadelast liep echter op van 107 tot 113 miljoen euro en het technisch resultaat kwam met -34 miljoen euro zwaar in de min terecht. Het resultaat op de WA-tekening belandde met -3 mijoen euro eveneens in het rood, aldus het Assurantie Magazine.
Univé verliest zwaar op auto’s
De 4,5 miljard premieinkomen is het bruto premieinkomen WA en Casco en daar gaat de zogenoemde no-claimkorting nog van af. Met een beetje schadevrije jaren heb je zo 60-70% korting te pakken. De schadelast die je noemt is waarschijnlijk alleen de cascolast dus mag je de bedragen zo niet vergelijken. Wel appels met appels vergelijken.
Zo lang er binnen de sturing met veel lagere tarieven gewerkt wordt dan daar buiten, zal het echt niet duurder worden hoor.
4.5 miljard is volgens het assurantiemagazin het premie inkomen van alle maatschappijen incl no claim korting. Indien de maatschappijen niets verdienen aan de autoschade, waarom dan al de bedrijven worden opgericht met een vermogen aan reklame en zonder openheid waar het verschil meer dan 3 miljard blijft
“Om de schadelast beter te kunnen beheersen, is Univé gestart met ruitschadesturing.”
Dit heeft dus niet of nauwelijks geholpen, als ik bovenstaande lees.
Hier plukken de ruitherstelketens de vruchten van, nu universele herstellers de markt uitgedukt zijn…..
Dus Univé, graag de deur weer open voor de serieuze universele (FOCWA)herstellers!
Unive, weg er mee, is mijn leus. Appels en peren kun je niet met elkaar vergelijken. In het begin van de naam Unive, was er ook nog een citroen. Je raadt het al, die was zuur en niet smakelijk. Maar scheiden doet ook leiden. Univit valt uit elkaar en dat moet ook betaald worden. Met een beetje poetsen op de autotekening doet dat aardig wat wonderen, zodat er een verlies ontstaat, waar de kosten uit gedeclareerd worden. Verzekeraars (en banken) zijn volgens mijn mening boeven, die willens en wetens, de consument en de adviseurs hebben misleiden.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Nog meer sturen waardoor het in de toekomst nog duurder wordt, daar concurrentie vervalt. Alle maatschappijen hebben een premie inkomen van 4.5 miljard en aan schadelast wordt 1.1 miljard uitgegeven. Zijn de overheadkosten het verschil??