De komende jaren zullen er drie tot vier grote schadeketens overblijven die gezamenlijk 70 tot 80% van de markt in handen hebben. Dit zegt ASN directeur Peter Lammerts in het Expertise Magazine. Ook zal de totale omzet in de autoschademarkt met nog eens 5 à 10 procent verder afnemen, omdat ook het aantal schades verder zal afnemen. Verder zegt Lammerts zeker nog ruimte te zien voor een verdere sturing en een verlaging van de schadelast. “De recent behaalde resultaten bij Meeùs en Voogd & Voogd, bij wie kostenreducties zijn gerealiseerd van 12 tot 14%, bevestigen dat”, zo zegt hij in het Expertise Magazine. Lammerts verwijst daarbij naar zijn in 2003 uitgesproken verwachting dat de schadelast met 15 tot 20% naar beneden kan. Dit zou haalbaar zijn “mits niet alleen naar het uurtarief van de hersteller wordt gekeken maar samen met opdrachtgevers naar efficiency– en kostenvoordelen in het gehele proces. Ik denk dat momenteel ongeveer op de helft daarvan is gerealiseerd.”
Typisch een preek voor eigen parochie. Op de helft van de te realiseren kostenreductie lijkt me een sterk verhaal. Ik vraag me af hoe lang zijn leden dit soort onzin blijven slikken. Een gelukkig 2011 gewenst.
De verzekeringsmaatschappijen vormen steeds meer een kartel. Zij willen steeds meer het uurtarief en de winstmarges van de bedrijven bepalen. Maken eerst iedereen lid, daarna krimpen ze in en blijven slechts met enkele bedrijven samenwerken die niet meer terug kunnen daar ze anders failliet gaan. De Focwa stelt ook al geen bal meer voor en kan niets betekenen in gestuurde schadestroom. Je bent alleen nog maar goed genoeg om lidmaatschapsgelden te betalen en krijgt er niets voor terug. Ze vullen alleen maar nog meer hun zakken en de kleinere bedrijven waar vakmanschap nog steeds boven aan staat en niet mee willen doen aan deze lopende band werkzaamheden worden zo beetje bij beetje buiten werking gesteld. Echt vakmanschap gaat steeds meer verloren en wordt een zeldzaamheid omdat men er gewoon niet meer de tijd voor krijgt.Tijd is geld en als men daar op steeds meer kan korten en ook nog eens de winstmarges onder druk gaan zetten blijft er niet veel over dan slechts de auto zo snel mogelijk afraffelen. Jammer maar helaas het wordt tijd dat de regering zich hier eens echt mee moet gaat bemoeien en de concurrentie eerlijk laat verlopen en niet eenzijdig wordt bepaald door de verzekeringsmaatschappijen
God allemachtig mensen, sta toch eens op tegen dit soort lieden, het beenmerg wordt uit jullie botten gezogen. Hoe bedoel je kartelvorming, het is nog veel erger! Maak nou eens een website waar je desnoods anoniem je grieven kwijt kan. FOCWA, doe iets!!
Ketens kunnen alleen afnemen bij fusie van lakleveranciers, daar deze ketens mede
met behulp van deze verfproducenten zijn opgericht en door deze in stand worden gehouden.
@ Jan: helemaal mee eens. Kosten reduceren op papier? Dat zegt nog niet of ze er mee uit kunnen. Je kunt wel meer roepen maar bewijs het eerst maar eens. Toch raar dat Unigarant genoodzaakt is om de premie met 25% omhoog te doen. Zijn die dan inefficient bezig of Meeus/Voogd&Voogd. Financiën is een geloof, je kunt er alle kanten mee op en alleen aan het eind van de rit weet je wie er gelijk had.
Dat er iets gaat gebeuren is zeker. Wat er gaat gebeuren weet niemand.
Maar op het moment worden de meeste schadeketen’s gestuurd door top manager’s die niet weten hoe een uitdeukhamer eruit ziet, hoe een plamuurpot ruikt en voor wie alleen cijfers interessant zijn.Zolang deze mensen de schadeketens aansturen zijn de verzekeringsmaatschappijen blij. Misschien worden ze wel aangestuurd door de maatschappijen. Dan zullen er zeker enkelen ketens afvallen
Vorige week stond er iets over :
onafhankelijkschadeherstel@hotmail.com
Reageer daar eens op .
De koppen bij elkaar steken en dan actie ondernemen is ook ondernemen.
Als we alle bedrijven die niet aan gestuurde schadestroom doen zich los maken van de Focwa, dan kan er wat veranderen. Ik denk dat deze groep best wel groot is. En dan de markt terugpakken en de ketens even goed dwars gaan liggen. De ketens hebben het lef niet om er wat aan te veranderen en verzieken het voor iedereen, ook voor hun zelf. Maar dat beseffen ze zelf niet.
Ik denk zeker ook dat er nog wel wat ruimte zit op het tarief. Als Franchisegevers als ASN bijvoorbeeld hun provisie met een procent of 3 naar beneden stellen (we moeten allemaal de broekriem aanhalen), dan is er zeker nog wat ruimte richting de verzekeringsmaatschappijen.
Ik zou de leden van ASN dan ook adviseren de franchisegever in deze met enige druk tot verlagen te brengen.
Het is dan +/- 1000 tegen 600. Met 1000 bedrijven GRATIS RECLAME maken voor deze maatschappijen moeten we toch wel enigszins wat invloed hebben, en zal hun dan wellicht ook weerhouden om in de toekomst te gaan sturen.
Dit is iets wat we zelf makkelijk kunnen doen, zonder veel moeite. als ieder onafhankelijk schadebedrijf dit op grote schaal zou gaan doen, maar dan ook iedereen, weet ik zeker dat het invloed gaat hebben.
We moeten niet gaan lopen trappen tegen de verzekeraars die aan sturing doen.
Daar trekken ze zich toch niets van aan. We moeten juist de maatschappijen die niet sturen op handen dragen en steunen. Ik ga hier zelf nu mee beginnen, ik hoop dat er veel met mij mee zullen doen.
In het berichtje van meneer Lammerts lees ik dat hij nog steeds te veel winst maakt en dus al die jaren te duur is geweest naar zijn opdrachtgevers. Als hij denk nog 15 a 20% goedkoper te kunnen werken is hij daarmee de markt aardig aan het verzieken. Hij heeft makkelijk praten. Scherpe tarieven afspreken en een percentage afromen van de leden of die nu winst maken of niet…..
De 12%-14%, is dat wat ASN altijd teveel heeft berekend????
Nee, meneer Lammerts bedoelt 15% tot 20%. Volgens zijn eigen zeggen betalen Voogd en Meeus nu nog steeds 3% tot 6% te veel ondanks dat ze volgens zijn berekening al 12 tot 14% bespaard hebben.
Wie een kuil graaft voor anderen …………
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Zijn zij niet de oorzaak van de malaise waarin we nu verkeren ?