Topherstel kiest drie schadeketens 

Ik ben benieuwd naar de prijsstellingen. Het zal wel zwaar onder maat zijn gezien er een paar partijen erg graag mee wilden doen. Ik zie AAS, ASN en AHGN niet voorkomen terwijl deze groepen voor een groot deel de boot al hebben gemist.
Is dit het einde van enkele ketens, want ik kan me gemor onder de leden goed voorstellen.

Ongelofelijk….wat een creativiteit….en de individuele bedrijven mogen de gaten opvullen. Als je ergens voor kiest, moet je er ook volledig voor gaan.

Ik hoor ”meneer” van Bussel nog roepen op de informatie avond voor Autoglaz: Wij gaan niet net als ASN naar de assuradeur, nee wij gaan aan tafel met de verzekeringsmaatschappij zelf!
Maar nu zie ik AH niet op het lijstje staan, hoe kan dat nu toch???? Ik vraag me af wat AH haar leden nu nog kan bieden??

Nou hans, jij bent een GROOOOOTE vent je hebt zeker de tent van je vader gekregen of heb je zelf ook al wat bereikt. Nou ik kan je dit vertellen en dat zul je waarschijnlijk zelf ook wel weten dat de meeste bedrijven ooit in een schuurtje zijn begonnen. Jij waarschijnlijk niet omdat je anders niet van zulke domme dingen roept en schrijft.
Dit noem ik nou ARROGANTIE TEN TOP. Ik denk dat jij eens goed na moet denken en in de spiegel kijken.

Welke kwaliteit????

Het bevreemdt mij dat iedereen het heeft over de uurtarieven. En dat er voor bepaalde uurtarieven geen kwaliteit gegeven kan worden en dat de verzekerde daar de dupe van is. Als een bedrijf de interne processen volledig op orde heeft; kan een bedrijf een goed resultaat behalen.
Tel daarbij een goede sturing bij en het plaatje is compleet.
Iedereen weet en wist dat ketens - welke dan ook - de toekomst zijn en verder worden.

Er wordt constant gesproken over de kwaliteit van de reparatie die niet meer goed zou zijn! Ik ben van mening dat de klanten/berijders/verzekerden steeds kritischer worden, en die laten zich echt niet met een fabeltje het bos in sturen. Goed is goed en niet goed is niet goed. Je moet toch ook achter je eigen afgeleverde werk kunnen staan. Ik kan me niet voorstellen dat je risico’s neemt met bv. wielophangingen enz. Tuurlijk wordt hier en daar gerommeld maar dat gebeurt ook bij bedrijven die niet zijn aangesloten bij een van de ketens. Om de zogenaamde B. de haas zeker niet te vergeten. Ik hoop dat verzekeraars wel beseffen dat kwaliteit voorop moet blijven staan, misschien moeten ze de besparingen die ze nu doen door deze afspraken, steken in het opstarten van kwaliteitscontroles na herstel. Zo garanderen ze de kwaliteit voor hun en onze klanten.

De autoschadeherstelbranche is al jaren in minder fraai weer als het gaat om bedrijfsresultaten.
Tarieven worden continu onder druk van opdrachtgevers naar beneden bijgesteld. Of het de beslissing van de genoemde ketens geweest is hierin niet langer meer mee te gaan is niet duidelijk. Het zou echter ook niet vreemd te noemen zijn, immers er bestaat zoiets als een minimaal tarief cq. bodemgrens waartegen de gevraagde dienstverlening nog realiseerbaar is. Rekenwerk van de brancheorganisatie FOCWA heeft aangetoond dat, de tarieven waarvoor op dit moment door een aantal marktpartijen gewerkt wordt niet meer kostendekkend kunnen zijn. Het continu naar beneden bijstellen van het tarief moet bij die partijen wel ten koste gaan van de geleverde kwaliteit.
Hoewel er constant door de verzekeringsbranche gesproken wordt over het feit dat autopolissen niet rendabel zijn, is er wel steeds strijd om de goodwill van de consument in deze. Als gevolg hiervan, is er een hevige concurrentiestrijd ontstaan waardoor de verzekeringspremies voor auto’s in de afgelopen jaren sterk zijn gedaald.
Onderzoek door de Nederlandsche Bank (DNB) heeft aangetoond dat de financiële positie van de verzekeraar hierdoor wankel kan worden. Dit wordt dan ook gezien als een bijzonder zorgwekkende ontwikkeling. Het recent failleren van verzekeraar INEAS is hiervan een goed voorbeeld. Het lijkt er in de huidige sfeer dan ook sterk op, dat de verzekeraars er weer op uit gaan om hun eigen financiële positie te verbeteren. Je zou kunnen opmerken dat daar niets mis mee is. Dat zou echter zeker niet ten kosten mogen gaan van de kwaliteit van de dienstverlening autoschadeherstel. Immers de klant verwacht van de verzekeraar, dat wanneer er schade ontstaat en deze gestuurd gerepareerd wordt, er schadeloos gesteld wordt. Dat betekend dat het voertuig weer in gelijke staat wordt teruggebracht als, had er geen schadevoorval plaatsgevonden.
In de praktijk komt het er dan ook veelvuldig op neer, dat er onder druk van de prijs / te besteden maximale tijd, concessies ten aanzien van de reparatiemethode gedaan worden. Dat is niet alleen in de schadeherstelbranche zo. Een brood van de warme bakker is veelal beter van smaak dan een vergelijkbaar exemplaar van de supermarkt. Aandacht, tijd en liefde voor het product leidt ook hier tot prijsverschil.
De vergelijking met brood is misschien niet treffend maar wel duidelijk. Het is allebei brood.
De huidige en toekomstige auto’s vragen, als het gaat om autoschadeherstel om goed opgeleide mensen, het gebruik technische informatie en juiste gereedschappen. Zonder dit alles is werken aan moderne auto’s, afgezien van het uiteindelijk resultaat soms zelfs onverantwoord. Naast dit feit geldt natuurlijk dat bij cosmetisch werk het resultaat van de herstelwerkzaamheden duurzaam moet zijn. Wat inhoudt dat de levensverwachting van de reparatie minaal gelijk moet zijn aan de rest van het voertuig.
Ergo, om de technische ontwikkelingen en herstelmogelijkheden te kunnen blijven volgen en de dienstverlening op een acceptabel niveau te houden zal continu geïnvesteerd moeten worden. Alles om aan de verwachtingen van de klant van zowel verzekeraar als autoschadeherstelbedrijf te kunnen blijven voldoen. De kosten die hiermee gemoeid zijn zullen moeten worden doorberekend in het tarief omwille van een gezonde bedrijfstak.
Tip voor de verzekeraar: u kunt zich ook onderscheiden op gebied van kwaliteit.

Wordt een beetje moe van het gezeur dat een keten geen kwaliteit levert. Door het optimaliseren van het proces en goede inkoopcondities letten wij al jaren op de kostenkant! Daarbij een gedegen opleidingsplan en je bent al een heel eind. Natuurlijk zijn de prijzen niet je van het, maar altijd maar de prijs verhogen zorgt er ook wel voor dat sommige schadeherstellers al jaren” achterover leunen. Tig jaar geleden kon je wat er nu gebeurt al aan zien komen en diegene die zeurt mag in eerste instantie ook wel eens bij zichzelf ten rade gaan.

Beste Wim,
Zou het waarderen als je eerst het verhaal goed leest en dan commentaar geeft. De tendens lijkt dat een keten rotzooi levert,wat onzin is. Natuurlijk zijn, letterlijk, de tarieven niet je van het!!! Je hoort mij helemaal niet zeggen dat een ander het niet snapt, maar het gaat wel even iets verder als alleen maar de uurtarieven en het zogenaamde uitknijpen. Veel succes