De bij Univé verzekerde automobilisten mogen autoruitreparaties vanaf 1 mei alleen nog laten uitvoeren bij Carglass, Autotaalglas, Kwik-Fit en Glasgarage. Dit heeft Univé heeft haar polishouders per brief laten weten. Wie de reparatie toch door een ander bedrijf laat uitvoeren, krijgt de kosten daarvan niet meer vergoed. Nu nog worden alle reparaties vergoed, maar de laatste jaren werd hier steeds meer misbruik van gemaakt door onnodige reparaties te declareren en te hoge kosten te rekenen. In De Telegraaf meldt Univé dat het aantal reparaties de laatste jaren totaal uit de hand is gelopen. Hierbij zou ook steeds meer verzekeringsfraude plaatsvinden. De krant citeert ook Focwa secretaris Leo Smid, die zegt dat er bij Focwa veel klachten binnenkomen over louche glasherstellers. Univé is niet de eerste verzekeraar die stappen heeft gezet om fraude te voorkomen, Centraal Beheer Achmea en FBTO zouden al eerder maatregelen hebben getroffen.
Hoezo, de beste van Glasgarant is toch erbij (Kwik-Fit). Groot en goed koop, daar gaat het toch om. Kwaliteit is toch niet meer belangrijk.
Jammer ,
Univé heeft vergeten dat dealers die via Direct Access b.v ruiten claimen, gewoon nog hersteld kunnen worden. Alleen de mensen die verzekerd zijn bij Univé hebben hier geen info van gekregen. Ook de pers niet. Dus jammer
Go wat raar dat van t land van glassconnect er niet bij zit deze had toch zo n goed niet werkend contract met unive hoop kabaal geen sturing
de grootste herrieschopper zit er gelukkig niet bij
johan ga zo door
Al jaren lang hebben wij en diverse andere garagebedijven mensen naar Univé gestuurd om daar hun auto te laten verzekeren. Zo hebben we hen mede groot gemaakt. En dit is hun dank?
Waarom niet het kaf van het koren scheiden, de parkeerplaats cowboys eruit, fatsoenlijke bedrijven (gediplomeerd, Focwa/ Boka erkenning enz) mogen blijven tegen vastgestelde tarieven?
Deze pilot duurt een jaar, het is te hopen dat Univé hierop terugkomt, anders kan het hun nog wel eens klanten gaan kosten…. Ik heb de eerste mensen al gesproken die al hun verzekeringen bij Unive hebben opgezegd n.a.v. deze berichtgeving. Ondertussen kost het ons een aanzienlijk deel van de omzet.
Dat dit zomaar kan! NMA, kijk hier nog eens naar!
Pieter, je geloft toch dat mensen hun verzekering gaan opzeggen voor een ruitvervanging. Ze laten zich gewoon sturen, daarom is Carglass zo groot geworden. En nu komt daar nog Glasgerant bij door de lage prijzen van Kwik-Fit. Als de mensen korting krijgen op hun polis, dan laten zich overal naar toe sturen.????????
Beste mensen!
Ik heb wel begrip voor de reactie. waarom? Er was/ (is?) geen marktwerking.
Iedereen riep: Voor U gratis, zelfs op prime time t.v. Bij het vervangen van je banden, of bij het halen van levensmiddelen, klusmateriaal of meubels…Gratis aan huis, De naieve consument vindt het prachtig. En de reparateurs maar af harsen. Targets onder het personeel, bonusjes voor de student. Hoogwaardig opgeleid personeel dat er na 2 jaar gillend vandoor loopt. Geen haan die er naar kraaide. Miljoenen euro’s extra schadelast… Ook de partijen waar men nu zaken mee doet, en die dat ineens “schadelast beheersing” noemen. Percentages berekenen vanuit het aantal gerepareerde sterretjes i.p.v. behandelde schade gevallen. Koppen bij elkaar, prijsje afspreken, en iedereen blij?? NMA let op! Het kan nog, maar is op het randje. Wanneer begint het offensief onder de glas supermarkt ketens?
Het kan zoveel anders. De schademarkt bewijst dat al jaren. Open inschrijving, erkenningen, prijs regulatie systemen. Hier loopt het echter nu ook mis. Procesbeheersing is m.i. de sleutel. Kwaliteit? Ondergeschikt?
Kun je ook meten. Hebben de experts ook een nieuwe taak. Betaalt zichzelf terug!
Oplossing: Een open platform.
Elke reparateur kan zich aanbieden. Servicelevel, prijsniveau. Met een centraal facturatieplatform aan te sluiten op div. boekhoudprogramma’s. Foto’s van het voertuig, schade voor en resultaat na de reparatie.
Elke verzekeraar kan zich aan sluiten. Maakt z’n unieke wensen kenbaar aan het platform. Mobiel? Vervangend vervoer? laagste prijs? 24 uur? Trucks op zaterdag en zondag? Focwa? Vasned? Vaste gecalculeerde prijzen op dealer niveau, price up vanaf inkoop? Zeg het maar.
Dan hebben de reparateurs een keuze. De verzekeraars ook. Een open markt. Keten aangesloten of niet. En de consument is uiteindelijk beter af. “De markt” bepaalt.
Wie biedt zich aan?
Sinds wanneer mag STURING in NL?
Unive pakt het wel simpel aan. Pak alleen diegenen die frauderen. Bijvoorbeeld autoruitbedrijven die bekend zijn bij de gemeentes, verzekeringsmaatschappijen en politie.
Nee we pakken meteen iedereen en gaan iedereen na de grote partijen sturen.
Het grote probleem van Nederland is dat je niet meer moet gaan werken maar een instantie verzint waarbij je bedrijven verplicht om zich bij aan te sluiten en dan daar elk jaar een vergoeding voor krijgt en er vervolgens weinig tot niets voor hoeft terug te doen. Maak wat eisen en bepaal de hoe iemand zijn bedrijf er uit moet zien. Koppel er een paar verzekeringsmaatschappijen aan vast en geld verdienen. Service of kwaliteit maakt geen reet meer uit, zelfs de prijs niet. Als iemand zijn diploma heeft van Boka of Focwa is het goed, hoe belabberd het ook word gedaan. Daarna maakt dan niets uit.Weet wel dat de meeste parkeerplaatsterroristen veelal van de grote glasherstelbedrijven komen.
Vergelijk als verzekeraar ook eens de tarieven van een c*****ss tegenover een dealer en zie dat de bruto prijs word overschreden door c******s die dan vervolgens aan de verzekeraar een korting geeft waardoor het net is alsof het zo goedkoop is. Ben in het verleden zelfs door Unigarant op de vingers getikt omdat ik te weinig rekende, en daarna word je gewoon aan de kant gezet door deze maatschappij omdat je dan maar weer een paar honderd euro per jaar moet betalen om Focwa lid te worden. En als we uiteindelijk overal lid van zijn en bij 5 verschillende organisaties zijn aangesloten en hier duizenden euros per jaar voor betalen wordt de hele markt uitgeknepen door meer kortingen, meer gratis service en heb je niets meer te zeggen. Het is in de schadewereld al langer aan de gang dat door Schadegarant voortaan wordt bepaald dat men niets mag rekenen voor een leenauto terwijl deze in de echte wereld toch ergens door betaald moet worden. Dan eisen ze veel korting en valt er dus niets meer te verdienen. Flikker die ruitschade uit de verzekering en laat de mensen zelf rond bellen en bepalen waar ze hun auto laten maken, dan blijft er niets meer over van de grote jongens omdat ze te duur en ook geen superkwaliteit en service kunnen leveren. Dan zijn de verzekeraars ook weer van hun problemen af en is het geen kostenpost meer zoals ze dat noemen, maar de verzekeraar blijft het verzekeren omdat het nog steeds een hele dikke winst is en ze hier niet vanaf willen.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Dus omdat er louche glasherstellers bezig zijn worden de goeden weer gepakt? Je hebt je spullen goed voor elkaar, haalt je examen voor autoruithersteller, je mag wel voor Glasgarant herstellen en calculeren vlgs vaste norm/tarief (Grip), bouwt een prima samenwerking op met Univé en anderen ook voor het normale schadeherstel, niets louche bij, en dan wordt je op één hoop geveegd? Zou dat niet iets gefundeerder gebracht kunnen worden: Waar is ons slechte rapport tav kwaliteit, prestatie en (prijs)calculatie.