Verzekeringsmakelaar Aon gaat verzekeraars, experts, de ingeschakelde reconditioneerders en de schadeherstellers nog kritischer beoordelen op het werk dat ze leveren. Dit volgt uit de nieuwe regieaanpak die dit bedrijf gaat doorvoeren, waarmee men meer regie wil krijgen over de schaderegeling. Volgens het Assurantie Magazine kiest Aon er met deze regieaanpak voor om de schaderegelingsactiviteiten niet de deur uit te doen, maar er een kernactiviteit van te maken. De afdeling Schade Nederland met 85 schadebehandelaars, wordt ondergebracht in een aparte productgroep. Er wordt een splitsing aangebracht tussen de complexe en omvangrijke maatwerkschades en de processchades die circa 80% van het totaal uitmaken. Met deze nieuwe regieaanpak wil Aon de schade-experts nog meer aansturen, nadrukkelijker de vinger aan de pols van het schadeproces houden en zowel verzekeraars, experts, de ingeschakelde reconditioneerders en schadeherstellers nog kritischer beoordelen op het werk dat ze leveren, aldus het Assurantie Magazine.
We draaien het weer om hè. Kwaliteit kost geld! En dat is nou precies wat de gemiddelde ondernemer in Nederland niet heeft. Sterker nog, ze zijn blij als ze de salarissen kunnen betalen. De schadebedrijven willen graag goede kwaliteit leveren en weten gemiddeld wel wat daar voor nodig is. Dus op het moment dat de schadebedrijven weer zelf hun uurloon mogen bepalen en dit niet aan hun sturende verzekeraar hoeven te vragen.
En als de verzekeraar de verantwoordelijkheid voor het geleverde werk weer gewoon bij het schadeberdrijf legt (lees: bemoei je er niet mee als je er geen verstand van hebt), dan weten de klanten vanzelf hun weg weer te vinden naar de kwalitatief goede schadebedrijven.
Denk hier goed om!!!
Schadeherstel is specialistenwerk.
Knoeiers kunnen beter stoppen!!
Mooie woorden van C. van Wijk, jammer dat hij zelf met fietsen loopt te strooien, ten koste van de kwaliteit!
K. Wiechels: U heeft gelijk.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Eindelijk een Mij. die mogelijk knoeierij aan gaat pakken. Te veel schadeherstellers doen niet meer wat ze zeggen en wordt de kwaliteitsnorm (bijv. achter de bumper) te niet gedaan.
Laat de slechte hertseller maar bloeden dan wordt eindelijk echte kwaliteit gewaardeerd. Schade herstel moet waardeherstel zijn en blijven.