Verzekeraars zullen door de economische recessie nog meer focussen op kostenbesparing. Dit leidt ertoe dat de schadesturing nog verder toe zal nemen. Dit stelt Focwa-secretaris Karel Bukholczer naar aanleiding van de gevolgen van de crisis. De sturing en –stimulering is midden jaren 90 in Nederland op gang gekomen als een manier om het werk beter te verdelen. Na een sterke toename van het aantal fusies en overnames in de schadeverzekerings- en leasebranche is de sturing gaan verharden. Op dit ogenblik bedraagt de schadesturing en –stimulering door verzekeraars zo’n 55 procent en door leasemaatschappijen 100 procent. Volgens Bukholczer ziet het ernaar uit dat de sturing nog verder zal toenemen tot 70% “omdat verzekeraars zeker in deze tijd van crisis proberen hun kosten terug te dringen en de schadelast verder te verlagen.“
Beste Sander,
Wat verwacht je nu van de Focwa dan?
Wat vind jij wat de Focwa moet doen?
Alleen melden dat ze het fout doen is wel makkelijk natuurlijk
Hoe groot is het aantal grote schadebedrijven binnen de Focwa,en wat doet de Focwa voor de grote kleinere meerderheid. Die zijn de ruggegraag van de organisatie.De schademarkt moet verdeeld worden over alle partijen lijkt mij. Daar moet de Focwa wat aan doen en zich sterk voor maken.
Wat kostenbesparing? Wij zijn reeds 31 jaar Focwa lid, Klein bedrijf met 4 medewerkers, geen gestuurde schade, geen secratesse in dienst of dure receptionist. Onze uurtarieven zijn dus lager dan de gemiddelde grote carossriebedrijven. Waarom geven de verzekeringsmaatschappijen ons ook niet een klein gedeelte? Dan besparen ze ook op de kosten/ Wij regelen ook alles voor de klant, zoals een kopje koffie, leenauto etc. Denk hier eens over na. Gr. Eigenaar Peter Peeters, eigenaar Autoschade bedrijf PETAN VOF te Brunssum, Limburg.
Hier ligt “de taak” van de Focwa, zorgen voor een eerlijke en open markt, waar een ieder moet zien zijn brood te verdienen op een eerlijke en betaalbare manier. Maar de Focwa slaapt verder, en kiest de meest makkelijke weg, dure jongen zoals Karel B kunnen of willen hier schijnbaar niets aan veranderen.
Het wordt tijd voor een revolutie in de schadewereld, anders word het nog erger dan in engeland.
Nou, ik vraag me af wat de meerwaarde is van zo´n opmerking in de media, in het bijzonder van iemand die voor de belangen van de schadeherstellers op dient te komen. Dit is niets nieuws voor welke schadehersteller dan ook, en het blijft vooralsnog een visie die ondersteund wordt door een reeds langlopende trend en economisch zwaar weer. Ondanks dat het een reëel scenario is voor de toekomst, vraag ik me sterk af of FOCWA dit soort uitspraken met deze regelmaat in alle media dient te doen zonder met concrete oplossingen te komen. Hoe graag je jezelf ook terugziet in de media, het lijkt me beter dat de leden een positief beeld hebben van een krachtige branchevereniging die voor hun belangen op komt en hen ondersteunt bij het ondernemen. Volgens mij is dit laatste voor veel leden nog steeds onduidelijk. Maar goed, ik kan me uiteraard ook vergissen.
Hallo Derk, volgens mij zou de Focwa er voor moeten zorgen, dat autoschadeherstellend Nederland als één blok onderhandeld met verzekeraars. Dan krijg je naar mijn mening een gezondere toestand en geen engelse praktijken.
Een leuke gedachte dat de Focwa als een blok met verzekeraars moet onderhandelen. Jammer dat, dat niet werkt, er komt toch weer een reactie van een collega die diep onder de prijs (en kwaliteit) duikt. Net zo als bij de dealers gunnen ook schadeherstellers elkaar het verlies niet.
Plaats een reactie!
- Te koop aangeboden en gevraagd in de rubriek autoschade van Open Handel.
- Overzicht van faillissementen in de mobiliteitsbranche.
Verwerken / ophalen ...
Die karel papagaait zichzelf na………….en doet vervolgens niets!